Deux personnes, âgées de 53 et 57 ans, ont trouvé la mort après que leur véhicule léger, immatriculé dans la wilaya de Béjaia ait été percuté, avant-hier à 18h40, par le train Coradia reliant Alger à Béjaïa. La collision a eu lieu à hauteur du village Colonel Amirouche (Riquet), commune d'Akbou. Selon nos informations, les victimes sont des frères Ait Hellal Omar et Loucif qui traversaient la voie sans prévoire le risque. Les corps des deux défunts ont été transférés à l'hôpital Akloul Ali, d'Akbou, par les agents de la Protection civile. Une enquête est diligentée par les services compétents pour déterminer les circonstances de ce drame. Ce n'est pas la première fois que cela arrive. Des dizaines d'accidents s'y sont produits, endeuillant bien des familles. Cette tragédie arrive à point nommé pour rappeler à qui de droit la nécessité de sécuriser la voie ferrée que tout un chacun espère voir prise en charge, dans la cadre du doublement de cette voie ferrée, dont les travaux sont en cours. Des signes qui ne trompent pas et qui se confirment au niveau du sens unique d'El Kseur, à travers l'abattage d'arbres sur la longueur du sens unique parallèlement à l'ancienne voie ferrée. Le lancement de ce projet d'envergure, qui n'est autre qu'un vieux projet tant attendu de par ce qu'il pourra induire autant sur la fluidité de la circulation routière, sur la RN 26, que sur le plan du développement local. La réalisation de ce projet bénéficie d'un suivi régulier, comme l'attestent de nombreux communiqués de la wilaya, qui font part régulièrement de réunions de travail à ce sujet, lesquelles ont regroupé toutes les parties concernées, à savoir des responsables de l'Agence nationale d'études, de suivi et de réalisation des infrastructures ferroviaires (Anesrif) et les directeurs de l'exécutif de la wilaya. Une commission mixte, chargée du suivi des travaux de ce projet et de la levée des obstacles pouvant freiner le chantier, avait été installée. Ce projet structurant est pris au sérieux par les autorités de la wilaya. Outre son apport sur tous les plans, le doublement de cette voie ferrée permettra au train de rouler à plus de160 km/h pour le transport des voyageurs et à 100 km/h pour le transport des marchandises, alors que la vitesse autorisée ne dépassait pas, jusque-là, les 70 km/h. Plus que la durée du voyage qui sera, à coup sûr, réduite considérablement, attirant de ce fait les voyageurs vers la capitale, le transport de marchandises par train connaîtra un boom et allégera, de manière significative, le fardeau du transport par route. Il va de soi que la sécurité routière n'en sera qu'améliorée. L'ordre de service avait été remis il y a près d'un an à l'entreprise algérienne Cosider, chargée de réaliser les travaux de doublement et de réhabilitation de la voie ferrée Béni Mansour - Béjaïa. Ce sera long, mais cela finira par aboutir. Cependant, il faudra d'abord en finir avec les nombreuses oppositions qui ont vu le jour sur le tracé, tout au long du couloir de la vallée de la Soummam. Les travaux concerneront, pour l'instant, les parties libérées du tracé. Parallèlement, la commission mixte consacrera ses efforts à lever toutes les autres oppositions par un dialogue de concertation avec les propriétaires terriens, des unités de production implantées tout au long de l'ancienne voie ferrée. Une lourde tâche, sachant que le projet en question traversera tout comme la pénétrante autoroutière, plusieurs chemins communaux situés sur les deux rives de l'oued Soummam. Doté d'une enveloppe financière de 106 milliards de dinars, la livraison du projet est prévue dans cinq ans, si toutefois son évolution n'est pas freinée par des considérations diverses, comme ce fut le cas avec la pénétrante qui n'est toujours pas livrée dans sa totalité. Il est, par ailleurs, question de la suppression des 98 passages à niveau existant sur le tracé de la voie ferrée à travers la réalisation de 55 ouvrages d'art, entre tunnels et ponts. Un projet structurant qui prend forme dans une wilaya qui en a grandement besoin.
