Il porte le nom de son constructeur, «le géant dormant» Cnhtc (China national heavy duty truc) qui approvisionne l'armée chinoise. Ce dernier qui a signé avec les Autrichiens a déjà une longue expérience du moteur Steir dont il équipe la majorité de ses modèles. Mieux, il fabrique désormais le moteur Volvo, soit dès 2002, et qu'il exporte avec un succès notable vers l'Ukraine et la Russie. C 'est dire les références de ce fournisseur qui semble investir depuis peu le marché algérien. En effet, depuis juin 2005 et alors qu'il est représenté par Nagos Mvi, le camion Cnhtc jouit d'un crédit certain auprès des professionnels. Plus de cinq cents unités ont, par ailleurs, été écoulées en cet espace temps relativement court et qui augure des plans ambitieux mais réalistes de son représentant dans notre pays, lequel compte vendre pas moins de mille unités pour l'exercice en cours! En fait, et comme l'explique M.Hadj Aïssa Mohamed, patron de la Sarl Nagos Mvi concessionnaire véhicules industriels, camions, engins TP et bus, la stratégie payante de Nagos, qui mise avant tout sur la qualité de ses produits, a fini par constater avec bonheur l'adoption de ce camion par les plus grands acteurs des plus grands chantiers qui animent la nation actuellement; notamment la société Sogetrap qui, très satisfaite, vient de se doter de 24 camions de ce type dont des bennes et des engins. Idem pour la Sarl Izourane qui a commandé une quinzaine d'unités pour sa flotte. L'on peut également voir ce titan à l'oeuvre sur bien d'autres projets tel celui de l'autoroute Est-Ouest (Etrhb), celui de la sa station de dessalement de l'eau de mer à Alger ou encore celui des mines d'El Ouenza! Un tel succès on ne peut plus éloquent, appelé encore à s'agrandir, tient à deux éléments-clés: d'abord la qualité du modèle lui-même qui arbore un châssis des plus robustes et une motorisation Steir des plus simples mais des plus puissantes. Alors que d'autres caractéristiques bien familières à l'utilisateur algérien, finissent par rassurer à savoir une boîte de vitesses de type ZF (allemande), un système de freins Wabco et des pneumatiques Michelin. Ensuite et en soubassement du déploiement annoncé de ce poids lourd, citons un réseau de distribution qui s'articule, pour une première année, autour d'une vingtaine d'agents agréés. Ce qui renseigne sur le sérieux affiché par les responsables de cette marque. Le SAV (service après- vente) présent directement ou indirectement à travers les quarante-huit wilayas du pays, est, quant à lui, assorti d'une garantie égale à celle des plus grandes marques, c'est-à-dire 50.000 kilomètres pour une année. Une pièce de rechange disponible et à un prix abordable, une satisfaction régulière des commandes et un rapport qualité-prix unique finissent par convaincre et fidéliser le client, largement.
