Les infrastructures routières étaient, hier, au menu du conseil de la wilaya de Tizi Ouzou. Les projets de renforcement et de revêtement sont, au vu de l'état défectueux de la majorité des routes, prioritaires pour les autorités locales. Ainsi sur tout le territoire de la wilaya de Tizi Ouzou, quelque 687 projets ont été inscrits pour ces mêmes opérations. L'état de délabrement avancé dans lequel sont ces infrastructures a amené les élus locaux à en faire une priorité. Tout d'abord, il convient de signaler que ce réseau routier est le plus important dans notre pays par sa densité qui est quatre fois supérieure à la moyenne nationale. Dans la wilaya de Tizi Ouzou, les chemins communaux occupent 73% de ce réseau avec 3500km. Les chemins de wilaya ne sont pas moins importants et constituent 14% du réseau. Ils sont la deuxième plus importante tranche avec quelque 652km. Quant aux routes nationales, elles occupent 13% avec 605km. Cependant, malgré l'importance de ce réseau, il demeure un véritable handicap pour l'économie locale. Puis, une des raisons qui le rend prioritaire, la sécurité des citoyens. Les chiffres avancés par les services de la Protection civile et la police, en démontrent la nécessité. L'année dernière déjà le nombre d'accidents était de 325 et ont fait 17 morts. Ainsi, la construction des échangeurs et des passerelles est plus importante, dans certaines zones comme l'intersection située à Tirmitine, le tronçon routier reliant Tizi Ouzou à la daïra de Azazga et quelques routes situées à Azeffoun. Par ailleurs, il convient de signaler que les autorités locales et les élus accordent une importance égale à la ligne ferroviaire en construction. Elle reliera la ville de Tizi Ouzou à Oued Aïssi sur un tracé d'une longueur de 14km et 5 gares dont deux pour marchandises. Ce projet qui a coûté quelque 13 milliards 350 millions de dinars est actuellement à 68% d'avancement dans sa réalisation, Ce projet initié dans le cadre du Psre par le président de la République, a été lancé en 2002 pour une durée de réalisation de 45 mois. II ouvrira la voie aux investissements par sa capacité à acheminer 800.000 tonnes de marchandises par jour. Ce même tracé transportera 10.000 voyageurs par jour avec 20 trains dans les deux sens. Toutefois, quelques entraves ont retardé les travaux comme la construction de 42 cabines préfabriquées pour la délocalisation des bidonvilles Rehahlia, qui gênaient le passage du tracé. Ce projet tant attendu sera donc un véritable poumon de développement local.
