Le bout du «tunnel» pour bientôt? La quatrième rame du métro d'Alger a été réceptionnée samedi à Alger, par l'Entreprise du métro d'Alger (EMA). Composée de six voitures d'une capacité totale de 1200 voyageurs, la rame a été débarquée au port d'Alger du bateau Tébessa pour être ensuite transférée par route par l'entreprise spécialisée Union Trans vers les ateliers de maintenance de l'EMA installés à Bachdjarrah. Cette livraison, précédée par la rame réceptionnée fin septembre 2008, après celles livrées respectivement les 18/12/08 et 17/01/09, représente la 4ème d'une série de 14 rames, de six voitures chacune. Fabriquées par le constructeur espagnol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), elles doivent être livrées à l'EMA d'ici juin prochain à raison de deux rames par mois, selon le président-directeur général de l'EMA, Abdelkader Mekerbi. Ces 14 rames équiperont la première ligne du métro d'Alger reliant la Grande-Poste à Haï El Badr, dont l'ouverture au public est programmée pour l'été 2009, selon le ministère des Transports. Mekerbi a informé qu'il est prévu un intervalle de 3 minutes entre chaque rame. «Une fréquence qui peut être diminuée jusqu'à 1,30 minute en toute sécurité ferroviaire par les équipements installées», a-t-il précisé. Les premiers essais techniques, d'une rame du métro d'Alger, ont été effectués en novembre dernier au niveau des ateliers de maintenance de Bachdjarrah (Alger). Les opérations d'extension de la ligne du métro, dont les rames seront portées à 24, seront lancées sur une ligne complémentaire reliant la Grande-Poste - place des Martyrs jusqu'à Dély Ibrahim et Chéraga, en passant par Bab El Oued.Le ticket de métro coûtera 30DA. La direction générale de la Sécurité nationale (Dgsn) s'est mobilisée pour assurer la sécurité dans le futur métro de la capitale, avec quelque 300 policiers. Ces derniers ont reçu plusieurs formations leur permettant de s'adapter à ce nouveau mode de transport et d'assurer une sécurité parfaite à ce niveau. La première ligne du métro d'Alger devra relier la Grande-Poste à Alger à Hai El Badr, à Kouba, pour une capacité de 30.000 voyageurs/heure, grâce à des rotations très rapprochées.
