Ce projet s'inscrit dans le cadre de la modernisation de la ligne ferroviaire Alger-Constantine. Pour sa première sortie sur le terrain en tant que premier responsable du secteur, M.Abdelmalek Sellal a procédé, avant-hier, à la mise en service du nouveau tunnel dont les travaux ont débuté au mois de décembre 1996. Ce projet s'inscrit dans le cadre de la modernisation de la ligne ferroviaire Alger-Constantine. Il s'agit d'un tunnel à double voie, d'une longueur totale de 5202 mètres linéaires avec une section intérieure circulaire d'un rayon de 5,30 mètres et d'un radier en forme de voûte inversée de 12 mètres de rayon. Ce nouveau tunnel vient conforter une réalisation datant de 1886, à voie unique de 2250 mètres. La maîtrise de l'ouvrage nouveau d'El-Achir a été assurée par la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) alors que la maîtrise d'oeuvre a été confiée à la société française Coyne et Bélier. Le financement de ce projet a été couvert par la Banque africaine de développement (BAD). Les fiches analytiques présentées au ministre des Transports font ressortir que cet ouvrage a subi cinq opérations de réévaluation de son montant, soit un total global de près de 12 milliards de DA. Les travaux de réalisation ont été confiés au groupement Lési-Dipenta et Géodata, deux sociétés italiennes opérant en Algérie dans le cadre du partenariat algéro-italien. En réponse à une question de M.Abdelmalek Sellal, un des représentants du partenaire italien s'est félicité de ce partenariat entre les deux pays souhaitant avoir d'autres projets à réaliser en Algérie, soulignant à l'intention de M.le ministre que «l'accueil en Algérie était magnifique et à aucun moment nous, Italiens, avions senti le moindre dépaysement. Avec les Algériens, nous avons eu une ambiance de travail excellente.» Le ministre des Transports, accompagné du wali et des autorités locales, s'est rendu dans la localité de Zerazria sur la ligne de chemin de fer en construction entre Bordj Bou-Arréridj et M'sila pour visiter le tunnel, l'un des quatre ouvrages prévus sur ce réseau ferroviaire. Sur place, les responsables de la SNTF et de Cosider (chargée des travaux) ont fait part à M.Sellal que ce projet, qui compte 30 ouvrages d'art, est réalisé à 90%, exception faite pour les deux tunnels se trouvant sur le territoire de la wilaya de M'sila qui accusent un retard considérable. La ligne Bordj Bou-Arréridj-M'sila devrait, en principe, voir le jour fin 2004, les travaux actuels au niveau des deux tunnels de M'sila exigeant un matériel conséquent et pour leque Cosider éprouve quelques difficultés
