Dans un contexte économique difficile, la Mini relève le challenge de se présenter au monde avec une nouvelle mécanique. Après avoir franchi le cap des 1,5 million commercialisées, la Mini s'offre un nouveau bloc diesel écolo. Ce dernier vient remplacer l'essence et son avènement coïncide avec la célébration du cinquantenaire de la marque anglaise. L'intrépide Mini a donc choisi ce mois de juillet pour s'équiper de la nouvelle mécanique et ce alors même qu'elle célèbre la sortie du 1,5 millionième modèle des chaînes de montage établies à Oxford. Dans un contexte économique mondial particulièrement difficile et qui frappe de plein fouet l'industrie automobile, la Mini relève le challenge de se présenter au monde avec une nouvelle mécanique. La Mini One D soit la nouvelle entrée de gamme en diesel. Cette nouvelle déclinaison rendra encore plus accessible ce véhicule mythique. En effet et après la Mini One 75 ch, et la Mini One 95 Club Man, les deux entrées de gamme en essence présentées récemment à Genève, le constructeur rogne sur le coût du diesel. La marque anglaise dont la propriété est acquise au groupe BMW prévoit ainsi de mettre incessamment sur le marché un bloc diesel. Soit le 1.6 One D 90 Ch. De loin plus abordable que le présent et vorace Cooper D110 Ch, cette mécanique annoncée se définit par une remarquable sobriété (3.9l/100 km) et une émission en CO2 qui traduit le souci de la donne environnement, avec un taux de rejet de quelque 104 g/ km. A la clé de cette nouvelle version, la fonction Start Stop, un filtre à particules, et une boîte manuelle six vitesses avec indicateur de changement de rapports. Le 0 à 100 km en seulement 11,5 secondes, et une vitesse de pointe de 182 km renseignent sur les performances que recèle cette voiture. L'aspect extérieur de cette dernière ne déroge pas aux codes classiques qui font la version essence. Toit couleur carrosserie et calandre chromée en sont les principaux signes distinctifs.
