Ce véhicule solide et fiable enchaîne les kilomètres et les épreuves. Le nouveau pick-up de Volkswagen a été choisi pour être le véhicule d'assistance du rallye Dakar 2010. «Partenaire officiel» de cet événement sportif et partenaire de l'organisateur, Amaury Sport Organisation (ASO), Volkswagen Utilitaires met finalement à disposition de cette grande manifestation mondiale, son nouveau pick-up Amarok comme véhicule d'assistance. Volkswagen Utilitaires met ainsi à la disposition de l'organisateur une flotte composée de 35 Amarok dont 15 serviront à la presse sinon comme navettes. Comme prévu, l'Amarok vient donc jouer les véhicules d'assistance sur le Dakar 2010. Voici donc une série de clichés du nouveau pick-up Volkswagen dans un décor qui n'est autre que celui de l'Argentine et du Chili! Bref, l'allemand qui se dit «fiable et robuste» enchaîne les kilomètres et les épreuves...Véritable test d'endurance donc pour celui dont la production a débuté fin 2009 dans l'usine de Pacheco à Buenos Aires...Rappelons à juste titre, que ses principaux marchés seront l'Amérique du Sud, l'Afrique du Sud et l'Australie. L'Amarok partira également à l'assaut de l'Europe au second semestre 2010! Sous le capot, Volkswagen Utilitaires sort le grand jeu. Il opte pour des motorisations unanimement fiables. L'on trouve en premier lieu un bloc moteur turbodiesel de haute technologie à savoir le 2.0 TDI (injection à rampe commune). Ce moteur est doté d'une suralimentation régulée à deux niveaux via le bi-turbo, développant 163 ch et offrant un couple de 400 Nm à 1500 tr/min. En second lieu, l'Amarok proposera un moteur de quatre cylindres TDI de 122 ch qui entrera en lice à partir de la mi-2010. Les deux moteurs seront associés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Il est à signaler que le nouveau pick-up de Volkswagen sera un véhicule à propulsion dans sa version de base et une version 4x4 qui peut s'activer à partir d'un bouton spécifique. D'autre part, les futurs acquéreurs peuvent trouver une version dotée d'une transmission intégrale déconnectable avec un ratio 40:60.
