Selon les statistiques livrées, 30 accidents ont été enregistrés sur des passages à niveau à l'ouest du pays durant la période de janvier à août 2008. 8 autres accidents mortels se sont produits en majorité sur des passages à niveau non gardés. L'accident de l'autorail qui a fait lundi à Relizane un mort et un blessé grave relance la question de la sécurité sur les passages à niveau, devenus une hantise pour les automobilistes dont certains ont du mal à apprécier la vitesse de ces bolides. Selon le chef de gare de Relizane, un manque de vigilance de la part du conducteur du véhicule léger, qui a été percuté de plein fouet par l'autorail, serait la cause de l'accident d'autant plus, a-t-il dit, que les plaques de signalisation sont évidentes sur ce passage à niveau non gardé. Ce genre d'accidents, a-t-il ajouté, se produisent généralement faute de bonne appréciation par les usagers de la vitesse des trains (vitesse de croisière pouvant atteindre 160 km/h) et de la distance qui les sépare du point de passage. La réduction de la vitesse des trains sur les passages à niveau non gardés demeure, pour le moment, la seule mesure prise par la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) pour prévenir les accidents, a indiqué le directeur régional ferroviaire Est de cette entreprise. “De même que seules la sensibilisation et l'intransigeance des services habilités à faire respecter les mesures de sécurité routière et ferroviaire sont à même d'endiguer efficacement un autre phénomène "rampant", en l'occurrence celui des passages à niveau clandestins”, a ajouté M. Zahou Eddine Mehdaoui. Il serait souhaitable, selon ce même responsable, que les pouvoirs publics se penchent sur cette question et prennent des dispositions à même de lutter contre ce phénomène qui constitue un danger mortel quasi permanent pour les citoyens qui traversent, à pied ou en voiture, ce genre de passage. Le directeur régional ferroviaire a cité dans ce contexte un récent recensement faisant état de l'existence de plus de 120 passages dits clandestins sur l'axe ferroviaire reliant Ramdane-Djamel, dans la wilaya de Skikda, à Bordj Bou-Arréridj via Constantine, contre seulement 32 passages à niveau gardés, ceux dits non protégés étant inexistants sur tout l'axe relevant de la Direction régionale ferroviaire Est, a-t-il encore précisé. Pour illustrer “l'ampleur de l'inconscience des riverains de la voie ferrée”, le même responsable a avancé le nombre de 85 passages clandestins sur le seul axe Annaba-Azzaba, un chiffre qui tend, selon lui, à “se multiplier au fil des jours”. Les riverains n'hésitent guère à aménager ces passages sur les rails pour permettre à leurs véhicules de traverser la voie ferrée en faisant fi des dangers qu'ils encourent pour leur vie, a-t-il expliqué. Actuellement, les responsables de la SNTF envisagent de réduire le nombre de ces passages en “légitimant” certains d'entre eux et en les dotant de systèmes de protection et de signalisation sur la base d'une étude rationnelle préétablie, a révélé M. Mehdaoui, qui a ajouté que le reste des passages dits clandestins est donc appelé à disparaître afin de préserver des vies humaines. Selon les statistiques livrées, 30 accidents ont été enregistrés sur des passages à niveau à l'ouest du pays durant la période de janvier à août 2008. 8 autres accidents mortels se sont produits en majorité sur des passages à niveau non gardés. Les données relatives à ces accidents ont démontré que la responsabilité incombe aux victimes pour non-respect du code de la route du moment que le train, ajoute-t-on, a la priorité de passer au niveau des passages à niveau, d'autant plus que son passage est précédé par une sirène et avec une diminution de la vitesse. D'autre part, le chef de service des structures relevant de la Direction régionale de la SNTF a mis l'accent sur la nécessité de renforcer la sécurité au niveau des passages ferroviaires non gardés et de poser des signalisations sur les abords de la route, avant de déplorer l'état dégradé de certains passages à niveau transformés en décharges. Synthèse R. N./APS
