Le tramway d'Oran aura une capacité de transport de 270 000 voyageurs/jour, soit 88,5 millions/an. Son parcours sera ponctué par 32 stationnements et pôles d'échange, avec une fréquence de passage variant entre 3 et 4 minutes au niveau du tronçon central et entre 6 et 8 minutes aux extrémités de ligne. Dans le cadre de la redynamisation de projet du tramway d'Oran dont les contours ont été esquissés en 2005, la direction régionale des projets du tramway de l'Ouest (Drpto) a indiqué que les suites des offres seront connues au mois d'avril prochain. Le bureau d'études qui sera également retenu à cette date est pressenti pour conduire les travaux des nouveaux tracés. Dans ce contexte, six offres pour l'étude technique d'extension du tracé du tramway d'Oran vers l'aéroport d'Es-Sénia et le nouveau pôle universitaire de Belgaïd ont fait l'objet d'un récents examen, apprend-on par ailleurs. La commission en charge du dossier de l'étude des offres a enregistré six propositions émanant de bureaux étrangers, indique-t-on de même source. Concernant le nouveau projet, la direction des transports a inscrit deux tracés supplémentaires qui seront respectivement greffés sur le tronçon de l'université d'Es-Sénia sur une longueur de 4,5 km et celui de Bir El-Djir vers le pôle universitaire de Belgaïd sur un trajet de 16 km. Le troisième tracé supplémentaire reliant le centre-ville d'Oran à Haï Bouamama sera inclus dans le cadre d'un prochain appel d'offres, a-t-on souligné. En ce qui concerne la réalisation du premier tracé du tramway d'Oran d'une longueur de 18,8 km des deux voies, la société Corsan Corviam a été chargée de reprendre les chantiers et de rattraper le retard accusé dans l'achèvement de ce projet. Ce retard, dû aux réseaux souterrains indéterminables, sera résolu par un directoire qui prendra en charge, durant quatre mois, le retard en doublant en moyens humains et matériels le rythme de travail. Dans cet ordre d'idées, le projet sera ainsi renforcé, passant de 234 à 673 agents en juillet prochain. L'instauration de trois équipes (x3) pour combler le retard accusé permettra de booster les travaux, ajoute-t-on encore. La main-d'œuvre locale, qui représente 70% de l'effectif engagé, est formée aux rouages des grands travaux, précise-t-on. Les chantiers de réalisation du tramway d'Oran enregistrent des taux d'avancement différents dans leurs quatre tronçons. Ceux-ci s'étendent de Sidi Maârouf à la place du 1er-Novembre puis vers l'université d'Es-Sénia. Le coup d'envoi de la pose des premiers rails de la future ligne du tramway d'Oran a été officiellement donné en janvier dernier. Les premières barres d'acier ont été installées sur le tronçon n°4, à Haï Es-Sabah, situé du côté est de la ville entre le dépôt de Sidi-Maârouf et Haï El-Yasmine. Trente cabines du même type, le “Citadis 302”, composeront les rames du tramway d'Oran, a indiqué un représentant du constructeur français Alstom, en rappelant que le tramway d'Alger est équipé du même modèle, alors que celui de Constantine est le “Citadis 402”. La plateforme du tramway d'Oran s'étend sur une longueur de 18,7 km, répartie sur un trajet bidirectionnel reliant la place du 1er-Novembre (centre-ville) à Sidi Maârouf, côté est, et à l'université d'Es-Sénia, côté sud. Les travaux de réalisation avaient été lancés en décembre 2008 pour un délai de 26 mois, selon la fiche technique. Le tramway d'Oran aura une capacité de transport de 270 000 voyageurs/jour, soit 88,5 millions/an. Son parcours sera ponctué par 32 stationnements et pôles d'échange, avec une fréquence de passage variant entre 3 et 4 minutes au niveau du tronçon central et entre 6 et 8 minutes aux extrémités de ligne.
