“Nous gérons un portefeuille de projets de 80 milliards de dollars”

L'agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires Anesrif

Elle est considérée comme la plus grande agence en Afrique.
l'agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires Anesrif, a été créée en juillet 2005 et mise en place en avril 2007.
“L'Anesrif conformément à son statut de maître d'ouvrage délégué par le ministère des transports prend en charge l'étude et le suivi de la réalisation des projets inscrits au titre des investissements du secteur ferroviaire.
Dans le cadre des missions qui lui ont été dévolues, l'agence est chargée d'initier les études et mener à terme tous les projets ferroviaires, une politique cohérente et efficace en matière de suivi, de contrôle des réalisations, de toutes les installations entrant dans le cadre du concours définitif de l'état, de sélectionner les partenaires qui auront à réaliser le programme de modernisation des voies ferrées, d'étudier les projets, de suivre et exécuter les projets conformément au code des marchés publics.”
L'Anesrif, qui a le statut d'établissement industriel et commercial Epic, assure le suivi d'un portefeuille de projets d'un montant de 80 milliards de dollars. Elle est la plus grande agence en matière de suivi de la réalisation des projets en Algérie et en Afrique. Plus précisément, l'Anesrif prend en charge l'exécution de l'ambitieux programme de développement du réseau ferroviaire qui consiste principalement en cinq grands chantiers : la rocade nord, la première rocade des hauts-plateaux (800 kilomètres de voie), la deuxième rocade des hauts-plateaux (800 kilomètres), la boucle sud-est (710 kilomètres), la boucle du sud-ouest (dépasse les 2 000 kilomètres). Elle assure également le suivi de la réalisation des pénétrantes et des dessertes sur les ports, aéroports et zones industrielles sans compter la modernisation du réseau actuel qui inclut de nouvelles installations de télécommunications, la signalisation, les équipements en énergie et l'électrification du réseau et tout ce qui concerne le renouvellement des voies et ballast. “Nous avons pour objectif d'électrifier l'ensemble du réseau national ferroviaire à l'horizon 2015”, ont indiqué les responsables de l'Anesrif. Le chantier le plus avancé est le dédoublement de la rocade nord de Annaba côté est, à Akid-Abbès côté ouest, sur une longueur de 1 200 kilomètres. Les travaux consistent en la modernisation, le dédoublement des voies et l'électrification de la rocade en 25 000 volts. À l'échéance précitée, le réseau national ferroviaire aura une longueur de 10 800 kilomètres, contre
3 000 kilomètres en exploitation aujourd'hui. L'électrification de l'ensemble du réseau portera sur un linéaire de 4 500 kilomètres. Avec la réception de tous ces projets, les trains pourront rouler à une vitesse moyenne entre 140 kilomètres/heures et 160 kilomètres/heure et plus contre moins de 100 kilomètres actuellement.
Où en est d'abord la réalisation du programme en cours. (PEC) ? La ligne Tizi ouzou-Oued Aïssi d'une longueur de 14 kilomètres, selon les responsables de l'Anesrif sera prête à l'exploitation en 2010. La ligne Es-Sénia-Oran sur 36 kilomètres est déjà mise en service. La gare de triage de Dar El-Beïda et la gare de remisage de Kharrouba seront réceptionnées en 2010. Le plus important projet est incontestablement la réception prévue en 2010 de la ligne Tabia (Sidi Bel-Abbès)-Mecheria d'une longueur de 630 kilomètres Quant aux réalisations de ces dernières années, on peut citer l'électrification du réseau de la banlieue algéroise, la réception en 2009 des nouvelles lignes Bordj Bou-Arréridj-M'sila, M'sila-Aïn Touta, Tébessa sur un linéaire au total de 430 kilomètres.
Revenons au grand chantier de la rocade nord. Il est décomposé en une série de projets s'étendant de la frontière algéro-tunisienne à la frontière algéro-marocaine.
Les travaux du dédoublement de la ligne existante Annaba-Ramdane Djamel sur 96 kilomètres sont en cours de réalisation. Le contrat avait été attribué à l'espagnol OHL. Ils connaissent un retard en raison de problèmes d'expropriation. Quant au tronçon Ramdane-Djamel-El-Gourzi, l'étude a été lancée pour une nouvelle ligne sur un linéaire de 220 kilomètres. Le dédoublement de la ligne El-Gourzi- Sétif sur 118 kilomètres est en cours de réalisation par un consortium algéro-algérien. La ligne Sétif-Bordj Bou-Arréridj (BBA) est réceptionnée. Les travaux de ligne BBA-Thénia seront lancés en 2011. Le contrat études et travaux avait été attribué au groupement sino-turc CCEC-Ozgun. Le marché, qui inclut les télécommunications, la signalisation et l'électrification, est estimé à 163 milliards de dinars, soit plus de 1,6 milliard d'euros. Les travaux de la ligne Thénia-Tizi Ouzou-Oued Aïssi ont démarré. Anesrif avait attribué le marché à un groupement de quatre entreprises le portugais Texeira, Etrhb, le turc Ozgun et Erj. La ligne El-Affroun-Khemis Miliana sur 56 kilomètres est en cours de réalisation. Le marché d'une valeur de 40 milliards de dinars a été attribué au groupement CCEC-ozgun. Les travaux ont démarré également concernant la ligne Khemis-Oued Fodda sur 67 kilomètres. Un marché remporté par le groupement conduit par le chinois CCEC. Quant au projet Oued Fodda-Attaf-Oued Sly, il est en phase d'étude. Anesrif a confié le contrat d'études au groupement conduit par le canadien Canarail. Le contrat de réalisation de la ligne Oued Sly-Yellel sur 108 kilomètres a été résilié. “On vient de réceptionner la double voie Yellel-Mohammadia”, a indiqué un responsable de l'Anesrif. La ligne à double voie Mohammadia-Oran sur 78 kilomètres est en phase d'étude. Les travaux de la ligne Oued Tlelat-Tlemcen, d'une longueur de 130 kilomètres, viennent d'être lancés ; Anesrif a attribué le contrat au groupement italien Condotti-Rezzani. Le marché, qui comprend la signalisation, les télécommunications et l'électrification, est estimé à 134 milliards de dinars. Enfin, pour la ligne Tlemcen-Abid Abbès à la frontière algéro-marocaine, sur 66 kilomètres, le contrat attribué provisoirement à un consortium turc Alarrko-Ozgun est en cours d'examen par la commission nationale des marchés. Le marché global est estimé à 102 milliards de dinars.
Pour la première rocade des hauts-plateaux, les contrats de réalisation ont été attribués.
Les travaux ont démarré pour ligne Moulay-Slissen (Sidi Bel-Abbès)-Saïda. Le marché a été attribué à l'italien Astaldi. Pour les lignes, Saïda-Tiaret-Tissemsilt-Boughzoul-M'sila, l'Anesrif a confié tous les marchés. Ils sont en cours d'examen par la commission nationale des marchés.
Quant à la deuxième rocade des Hauts- Plateaux, de Mecheria-El Bayadh-Aflou à Djelfa, les projets sont en phase d'étude. Même topo pour la boucle du sud-est de Bou Mefaa-Djelfa-Laghouat-Ghardaïa-Touggourt-Hassi-Messaoud. Et la boucle du sud-ouest qui va de Ghardaïa-Menaâ-In Salah-Timimoun-Adrar-Bel-Abbès.
Enfin, l'Anesrif face à ce consistant programme envisage de recruter un bon nombre d'ingénieurs. Mais du fait d'un problème de siège, elle est contrainte de reporter ce projet. Car le siège actuel est trop exigu. L'Anesrif est à la recherche de terrains à cet effet. Mais elle a rencontré jusqu'à présent des difficultés, en raison de la rareté et la cherté du foncier à Alger.
Ressources humaines
Ressources humaines : 123 ingénieurs d'Etat.
Cadres dirigeants : 08 directeurs.
Directeur général et directeur général adjoint.
Directeur opérationnel.
Directeur des études techniques générales.
Directeur voie ouvrages d'art et bâtiment.
Directeur des finances et de la comptabilité.
Directeur des ressources humaines et des moyens.
Directeur de la signalisation, télécommunications et énergie.
Directeur des marchés et des affaires juridiques.
Directeur du développement.
Directeur de l'électrification du réseau.
Assistants du directeur général :
- assistant chargé de la sûreté interne ;
- Assistant chargé de l'audit interne ;
- assistant chargé du contrôle de gestion ;
- assistant chargé de la communication Institutionnelle.
Directeurs de projets : 08
Cadres : 200 dont 123 ingénieurs d'Etat.
Maîtrise d'œuvre : 25
Exécution : 28
Il demeure entendu que l'Anesrif pour réaliser le vaste programme connaîtra une nouvelle organisation et procédera au recrutement du nombre nécessaire de cadres pour faire fonctionner ses structures.
Les chantiers de l'algérois
Parmi les gros chantiers de l'Algérois, on peut citer la ligne en double voie Birtouta-Sidi-Abdallah-Zéralda sur 23 kilomètres. Les travaux ont été lancés. Le marché estimé à 19 milliards de dinars a été confié à un consortium composé des turcs Yapi-Markezi et d'infrarail.
ORGANISATION DE L'ANESRIF
L'Anesrif, maître d'ouvrage délégué par le ministère des Transports, est organisée comme suit :
- 01 direction générale – 02 directions générales adjointes (01 technique – 01 administrative) ;
- 08 directions techniques ;
- projets ;
- des assistants au directeur général.