Deux vols de la compagnie aérienne Air Algérie sont programmés chaque semaine à partir de l'aéroport d'El-Menéa. C'était vraiment la fête lors de l'atterrissage sur le tarmac de la nouvelle aérogare d'El-Menéa du premier avion commercial de la compagnie Air Algérie, après 10 ans de "désertion" et d'absence de toute activité aérienne civile dans la région, pénalisant ainsi toute une population contrainte de se rabattre soit sur l'aéroport de Ouargla soit sur celui de Ghardaïa pour pouvoir voyager en avion. (Le dernier avion commercial à s'être posé sur cette piste, c'était en mars 2003.). Un appareil ATR 72, qui effectuait la liaison Alger-Ouargla-El Menéa-Tamanrasset a atterri sur la nouvelle piste de 3 000 m sous les ovations et les youyous dans un air de kermesse avec baroud et zorna, donnant ainsi le coup d'envoi à l'exploitation de cette infrastructure aéroportuaire dont les retombées économiques pour la région sont réels. Les voyageurs ont été accueillis par Mohamed-Toufik Bounoua, directeur régional Sud Algérie du pavillon national Air Algérie et Mohamed Chouara, le délégué régional de Ghardaïa de la même compagnie, ainsi que par les autorités locales, civiles, militaires et sécuritaires, et du directeur des transports de la wilaya de Ghardaïa. Après une heure d'arrêt et après avoir embarqué les voyageurs à destination de Tamanrasset, l'avion à repris son envol. À présent, deux vols hebdomadaires sont programmés à partir de cet aéroport. Le premier aura lieu chaque vendredi, avec un vol vers le Sud, venant d'Alger vers Ouargla pour arriver à El-Goléa et poursuivre vers Tamanrasset, où l'avion et l'équipage passeront la nuit. Le 2e vol refera le trajet inverse vers le Nord, soit arrivant de Tamanrasset vers El-Goléa pour se diriger vers Ouargla avant de finir son voyage sur Alger. Des abattements de 50% seront accordés aux billets achetés dans une agence du Sud pour un voyage en aller et retour Nord-Sud. Rappelons que la nouvelle aérogare d'El Menéa qui a été inaugurée le 30 mai passé par l'ex-ministre des Transports, Amar Tou, répond à quatre exigences majeures: fonctionnalité, sécurité, sûreté et design. Conçue comme une place couverte dotée d'un climat propre et d'un éclairage naturel, en R+1, elle abrite toutes les infrastructures fonctionnelles relatives au schéma opérationnel classique d'une aérogare : guichets d'enregistrement, salle d'embarquement, traitement des bagages, services techniques, cafétéria, hall arrivée, hall départ, espaces, PAF, Douanes, police. Au 1er étage, une dizaine de bureaux spacieux et bien éclairés pour ce qui devrait être la direction de l'aéroport. Rappelons que cette réalisation qui s'étend sur 2400 m2 a coûté plus de 660 millions de DA, et ce, en sus des 1,7 milliard de DA investis dans le renforcement de la piste principale de l'aérodrome (3000 m) et de ses annexes, telles que le parking avions, les bretelles de la piste et le parc automobile de 60 places. La capacité annuelle de traitement des passagers sera plus que triplée puisque l'ancienne aérogare avait une capacité de 60 000 passagers alors que la capacité d'exploitation actuelle est de l'ordre de 200 000 voyageurs. L. K Nom Adresse email
