Parrainée par la Direction des travaux publics de la wilaya de Sétif, le groupe Lafarge Holcim Algérie en coopération avec les entreprises Starr et Issadi a réalisé dimanche une première planche d'essai de retraitement à froid d'un tronçon dégradé de la RN103, entre les communes de Bougaâ et Maouklane dans la wilaya de Sétif. L'opération a consisté à recycler in situ un tronçon dégradé sur 500 mètres avec le liant hydraulique Ardia 600, liant routier produit en Algérie par Lafarge Holcim Algérie. Le retraitement se fait sur la chaussée existante et n'a nécessité aucun approvisionnement en granulat. La solution permet surtout une remise en circulation dès le lendemain de la réalisation du tapis enrobé avec une durée de réalisation, globale, estimée à 48h. Le lancement de cette planche s'est fait sous les yeux du directeur des travaux publics de la wilaya de Sétif. Etaient également présents le directeur des travaux publics de la wilaya d'Adrar, invité à l'occasion, et les représentants de différentes DTP des wilayas de l'Est à l'instar de ceux de Mila, de Béjaïa, de Bordj Bou-Arréridj et de Batna. Selon une responsable de la DTP de Sétif, une solution qui permet, à la fois, de réduire les coûts et les délais ne peut qu'intéresser la DTP, d'autant que dans la wilaya de Sétif il y a plus de 700 km de chemins de wilaya et plus de 600 km de routes nationales à entretenir. Les avantages économiques étant établis, la DTP à travers cette planche d'essai s'intéresse au côté technique de la solution. D'ailleurs, le Laboratoire central des travaux publics (LCTP) se chargera de suivre cette planche d'essai sur une période allant de 6 mois à une année. Pour sa part, Ammar Triche, directeur routes et infrastructures au sein de Lafarge Holcim, a indiqué que cette solution éprouvée dans le monde entier permet d'obtenir des performances technico-économiques remarquables. Détaillant les avantages de cette solution, il a souligné que cette solution permet de réaliser 500 mètres linéaires par jour pour un train. Plus il y a de trains, plus la distance réalisée est plus importante. Selon Ammar Triche, cette solution permet de réaliser 15 à 50% d'économie sur les coûts et 20 à 40% de réduction des délais. Il est aussi question de réduction des risques inhérents au transport, puisque pour 70 camions de granulat, il faut un seul camion de liant, ce qui permet le non-recours à l'exploitation de carrières. La solution limite également les travaux d'entretien en améliorant la portance et l'imperméabilisation des couches traitées. Et cela permet surtout d'utiliser les matériaux locaux à 100%. Les liants étant produits localement. Cette opération est la première du genre dans l'est du pays et intervient après trois projets similaires menés sur 90 km dans les wilayas de Tlemcen et de Sidi Bel-Abbès. D'ailleurs, c'est l'entreprise publique Starr, basée à Tlemcen, qui s'est chargée de l'opération. Elle est la seule entreprise disposant du matériel dédié à ce genre d'opération. Selon un responsable de cette entreprise, la solution a fait du chemin depuis puisque son entreprise est sur un projet de 120 km entre la ville d'El-Goléa et d'In-Salah. Saïd Smati
