Le groupe Renault Algérie a réagi hier aux informations distillées çà et là, faisant état d'une éventuelle fermeture de son usine d'Oued Tlélat (Oran), en l'occurrence Renault Production Algérie (RAP). En effet, une source de la firme française, sous le couvert de l'anonymat, a révélé à l'agence APS, que cette unité de production ne sera pas fermée, mais fera l'objet d'une suspension dans la production en raison de l'épuisement des stocks des kits CKD/SKD destinés au montage des trois modèles que cette usine assemblait depuis novembre 2014. "Nous sommes sur le point d'épuiser nos stocks de kits CKD/SKD et la chaîne de production risque d'être suspendue éventuellement à partir du mois de novembre prochain, en raison de l'indisponibilité des kits destinés au montage des véhicules touristiques après épuisement des quotas auxquels nous avions droit", a révélé cette source, excluant, du coup, "la fermeture de l'usine d'Oued Tlélat, comme le laissaient entendre des rumeurs sur le sujet". Selon Renault Algérie "la production devrait reprendre avec l'arrivée des nouveaux quotas, probablement au début de l'année 2020" et aucune mesure de licenciement de ses personnels ne sera prise durant cette période de flottement. "Les responsables de Renault Algérie tentent actuellement de faire fonctionner l'usine à des rythmes moins intenses pour éviter l'arrêt total de sa chaîne de production. Plusieurs éventualités sont possibles, et ce, en tenant compte du redéploiement des effectifs pour une période de maintenance des installations de l'usine, ainsi que le recours à des congés forcés au mois de décembre", ajoute la même source. Evoquant les commandes effectuées par sa clientèle, Renault Algérie a rassuré que "toutes les personnes qui disposent d'une commande validée recevront leurs véhicules dans les délais prévus. La société s'est procuré les commandes en fonction de la disponibilité des stocks". La situation qui affecte Renault Algérie est valable pour toutes les unités d'assemblage, et ce, depuis que le gouvernement algérien a réduit la facture d'importation des kits SKD/CKD, destinés au montage automobile, à 2 milliards de dollars pour l'année en cours. En ce sens, il convient de rappeler qu'au mois de mai dernier, le gouvernement avait alloué à RAP la coquette somme de 660 millions de dollars, dont 50% destinés aux véhicules d'une cylindrée inférieure à 2 000 centimètres cubes. Les trois autres constructeurs ont également fait l'objet de la même mesure, alors que le reste des unités de production ont bénéficié de la seule autorisation de consommer le reliquat alloué depuis le début de l'année. Du reste, et cinq ans après sa mise en exploitation, seulement trois modèles sont validés pour RAP, à savoir la Renault Symbol, la Clio 4 et la Dacia Sandero Stepway. C'est dire que cette suspension de la production intervient au moment où le constructeur franco-algérien devait varier ses modèles, notamment la Clio 4 en fin de vie, la possibilité d'introduire le nouveau SUV Dacia Duster ou encore le nouveau multispace Berlingo. C'est dire qu'aujourd'hui, le manque de visibilité et le climat économique déliquescent mettent en difficulté RAP, à l'instar du reste des unités d'assemblage.
