Le groupement japonais Cojaal et le chinois Citic/CRCC ont décroché les trois tronçons proposés. Ce sont les Asiatiques qui, finalement, assureront la construction des trois tronçons de l'autoroute Est-Ouest, “le plus important projet à réaliser dans la région du bassin méditerranéen et de l'Afrique”, dixit Amar Ghoul, ministre des Travaux publics. La commission d'évaluation, qui a abattu un travail titanesque en passant au crible aussi bien les offres techniques que financières connues le 28 mars dernier, a rendu hier son verdict très favorable aux Chinois et Japonais qui ont ainsi réussi, au final, à coiffer au poteau Américains et Européens. De l'avis d'attribution provisoire rendu public, hier, par l'Agence nationale des autoroutes (ANA) il ressort que les travaux du tronçon Est linéaire de 400 km seront assurés par le groupement japonais Cojaal composé de 6 entreprises (Kajima, Hazama, Itochu, Taisei, Nishimatsu et Maeda) surclassant ainsi l'entreprise américaine Bechtel. Pour le tronçon Est (400 km), cinq soumissionnaires, à savoir l'entreprise américaine Bechtel, un groupement de 2 entreprises chinoises (CSCEC et Chec), un groupement de 2 autres entreprises chinoises (CITC et CRCC) et enfin un groupement de 4 entreprises italiennes (CMC, Todini, Pizarotti et Impeglio). Avec un montant global du contrat programme de 376 028 400 000,00 DA TTC, les Japonais on réussi à s'adjuger la belle notation de 95,44/100 points (59,17/60 pour l'offre technique et 36,27/40 pour l'offre financière). Pour la réalisation des 169 km du tronçon Centre, c'est le groupement chinois formé des 2 entreprises, Citic et CRCC, qui a réussi à décrocher le gros lot en l'emportant sur 4 autres groupements d'entreprises (italien, franco-allemand, portugais et chinois) avec un montant global du contrat programme de l'ordre de 192 528 542 400,00DA TTC et une note de 90,49/100 points. Ce même groupement chinois, formé par Citic et CRCC, a réédité la prouesse en arrachant haut la main le contrat de réalisation du tronçon Ouest long de 359 km pour un montant global de 258 458 969 600,00 DA TTC et une notation de 91,83/100 points. Cette grande percée asiatique constitue-t-elle une surprise ? Pas vraiment. Le groupement des entreprises chinoises Citic et CRCC n'a jamais fait mystère de son ambition vorace à faire main basse sur les trois tronçons mis en jeu. En témoignent les résultats de l'ouverture des plis pour les offres financières. Outre son capital social, qui s'élève à 100 milliards de dollars, ce groupement chinois, créé en 1948, a à son actif un capital expérience et, partant, un savoir-faire indéniables. Il peut bien se targuer d'avoir réalisé le plus grand pont au monde ainsi que le métro d'Iran. En revanche, la performance réalisée par le groupement japonais Cojaal dans la course pour la construction du tronçon est, a bien pris de court les pronostics des uns et des autres. À l'issue de la séance d'ouverture des plis pour les offres financières, tenue au siège de l'ANA, beaucoup ont alors susurré sur la victoire “certaine” de l'entreprise américaine Bechtel qui a avancé une offre bien intéressante. Il est vrai que les Japonais n'ont jamais douté de leurs chances. “Nous avons mis dans l'offre technique un lourd dossier qui répond aux exigences du cahier des charges et qui reflète notre expérience en matière d'ouvrages d'art”, a assuré il y a quelques jours, un responsable de l'entreprise Itochu à l'Agence algérienne d'information (AAI). Au regard de la complexité du lot Est, composé de 100 viaducs et de 4 tunnels à double voie, les entreprises japonaises, fortes d'un savoir-faire et d'une technologie très performante, sont parties, aux yeux de ce responsable, avec une belle longueur d'avance sur leur concurrents. Fondée en 1858, Itochu Cor est aujourd'hui assise sur un capital de 202,241 milliards de yens. En 2005, elle a réalisé un chiffre d'affaires de 89,171 milliards de dollars ! Installant son bureau de liaison à Alger en 1964, cette compagnie a depuis, à son actif, la réalisation de plusieurs projets dont la construction, en 1969, de la raffinerie d'Arzew. Ce résutlat n'étant pas définitif, les soumissionnaires non retenus ont, conformément au code des marchés publics, 10 jours pour déposer un recours. Ayant bénéficié de la part des pouvoirs publics, d'une enveloppe dépassant les 5 milliards d'euros, l'autoroute Est-Ouest, longue de 1 200 km, sera achevée dans un délai maximal de 40 mois. Les travaux de réalisation seront lancés au plus tard fin mai. ARAB CHIH
