Daewoo, Hyundai, Toyota, Nissan et Kia ont compris que le marché est porteur. Jalco (Toyota) vise le second rang en 2003 C'est le cas de Jalco, représentant exclusif de Toyota. Depuis sa création en 1993, cette société ne cesse de gravir les échelons. Elle s'est adjugé la troisième place des concessionnaires en termes de ventes en écoulant 4 451 véhicules en 2002. En Afrique, Jalco, qui représente aussi la marque Daihatsu, est classée deuxième après l'Afrique du Sud. L'année 2003 est, selon l'un des responsables de cette entreprise, celle du tourisme. Autrement dit, les véhicules de tourisme seront le cheval de bataille de Jalco. Réputé pour avoir comme principale clientèle les entreprises nationales et privées, le concessionnaire s'attelle à renverser la vapeur. Actuellement, plus de 70% du volume des ventes sont destinés aux entreprises et le reste pour les particuliers. L'objectif est d'arriver à établir un équilibre entre les deux catégories de clients. Le chemin parcouru par Jalco ainsi que les résultats réalisés ont poussé les responsables à revoir à la hausse leurs prévisions. Ils visent la seconde place du podium concernant les ventes pour l'année en cours. Ils fondent leur argumentation sur “la fiabilité, la sécurité et la robustesse” des 22 modèles présentés au Salon de l'automobile d'Alger. Le représentant de la firme japonaise compte atteindre un volume de ventes de 5 000 véhicules en 2003. “Nous avons le produit qu'il faut, donc la qualité qu'il faut pour concrétiser nos prévisions”, dira notre interlocuteur. Dans un proche avenir, son réseau atteindra les 25 agents agréés qui assureront les services après-vente, la pièce et la maintenance. Par ailleurs, le groupe ne cache pas ses intentions de lancer une usine de montage, notamment pour le véhicule lourd et les engins, pour peu que l'Etat accorde des avantages qui seront bénéfiques au concessionnaire, mais surtout au client. Kia Motors Algérie commence à reprendre sa place La participation de Kia Motors Algérie se veut une opportunité, voire un espace où se rencontreront la marque et sa clientèle. Sur une surface de 800 m2, le représentant de la firme coréenne n'a pas étalé de nouveaux produits hormis la Rio en break et en berline. Les nouveautés sont attendues durant l'année en cours. L'accident qu'a subi la société lors de la marche du 14 juin 2001, organisée par le mouvement citoyen de Kabylie à Alger, n'a pas été sans conséquences sur le bilan de l'année 2002. Le montant de l'indemnisation des assurances est jugé, par le directeur de la communication, dérisoire et n'a pu assurer la couverture des dégâts dont la perte de 360 véhicules. Le concessionnaire n'a vendu que 1 500 unités en 2002. La rude concurrence a, en outre, influé sur les résultats. “La diminution des dossiers de l'Apsi et de l'Ansej y est pour beaucoup”, expliquera l'un des responsables du stand. Cependant, la société commence sérieusement, précisera-t-il, à reprendre sa place sur le marché. Ce même responsable avoue qu'il est plus qu'impératif que les concessionnaires passent à une phase outre que commerciale, à savoir le montage ou l'assemblage de véhicules. Pour cela, il faut que les pouvoirs publics se manifestent, en diminuant les droits de douane et la TVA. “Seule une volonté politique pourrait encourager l'émergence de cette industrie”, conclura ce responsable. B. K.
