Le Mini Roadster est le sixième modèle de la gamme actuelle du constructeur premium britannique et le premier modèle biplace dans l'histoire de la marque. L'interprétation typiquement Mini d'un roadster compact fournit de nouvelles impulsions au segment des petites voitures. Des moteurs puissants et des liaisons au sol d'une technique haut de gamme, adaptées spécialement à chaque modèle, se portent garants de sensations typées karting si caractéristiques. La capote pliante classique en toile à commande manuelle, qui s'ouvre et se referme rapidement et en toute simplicité, permet de saisir chaque occasion pour savourer pleinement le plaisir de la conduite à ciel ouvert en Mini Roadster. Pour optimiser la protection des passagers, le Mini Roadster dispose de deux arceaux de sécurité anti-retournement situés derrière les sièges. Que la capote soit ouverte ou fermée, un coffre de 240 litres est disponible. Une large trappe de chargement s'ouvrant sur l'habitacle augmente la modularité. La transposition authentique du langage des formes typique de la marque aux proportions d'un roadster confère à la première biplace décapotable de l'histoire Mini une allure unique et absolument irrésistible. Même capote fermée, le Mini Roadster présente une silhouette élancée résolument élégante, la conception tricorps caractéristique ressort clairement à la transition entre le toit et la partie arrière. Les caractéristiques du design bien dans le style Mini annoncent clairement l'appartenance du nouveau modèle à la marque. À son lancement commercial, le Mini Roadster sera proposé en quatre motorisations essence et diesel puissantes et efficaces. La gamme va du Mini Cooper Roadster de 90 kW (122 ch) à l'athlète de pointe, le Mini John Cooper Works Roadster, fort de 155 kW (211 ch), en passant par le Mini Cooper SD Roadster (105 kW/ 143 ch) et le Mini Cooper S Roadster (135 kW/184 ch). Associée aux moteurs puissants et à la traction avant typique de la marque, la qualité unique, dans le segment des petites voitures, de la technologie des liaisons au sol, adaptée spécialement à chaque modèle, est le gage d'une joie de conduire caractéristique, également au volant du roadster. La direction à assistance électromécanique asservie à la vitesse et le contrôle dynamique de la stabilité DSC font partie de la dotation de série. Le contrôle dynamique de la traction DTC comprenant la fonction de blocage électronique du différentiel sur l'essieu moteur EDLC (Electronic Differential Lock Control) garantit une plus grande souveraineté sur sol glissant et plus de sportivité dans les virages négociés à vive allure. Il est de série sur le Mini John Cooper Works Roadster et proposé en option sur tous les autres modèles. La carrosserie d'une grande rigidité torsionnelle, dotée de renforts spécifiques au modèle, et le centre de gravité bas bénéficient à la grande maniabilité et aussi à la sécurité du Roadster Mini. Des airbags frontaux et des airbags thoraciques, protège-tête latéral ainsi que le cadre de pare-brise extrêmement rigide, comme les arceaux de sécurité en acier inox poli, solidaire de la carrosserie, comptent parmi les équipements sécuritaires protégeant les passagers. Un aileron arrière actif qui se déploie automatiquement à partir d'une vitesse de 80 km/h optimise l'équilibre aérodynamique du Mini Roadster.
