Situé à 52 km au nord de la wilaya de Chlef et à 215 km à l'ouest d'Alger, le port de Ténès occupe une position géographique stratégique en ce sens qu'il se situe à proximité du cap de Ténès, un des principaux axes de navigation en Méditerranée. Bien qu'il soit de construction très ancienne (1868-1907), le port de Ténès a été de tout temps considéré comme un port à activités multiples (commerce, pêche, plaisance). Durant l'année 2015, le trafic portuaire au niveau du port de commerce de Ténès a évolué de 8,76% par rapport à l'année 2014. Selon la direction du port, cette évolution s'est traduite par le traitement de près de 1.375.717 tonnes de marchandises importées contre 1.264.916 t en 2014, a précisé la même source, qui prévoit d'atteindre plus de deux millions de tonnes à la fin de l'année 2016. Il faut noter que les produits métallurgiques, notamment le rond à béton, représentent plus de 50% des marchandises débarquées au niveau du port de Ténès, suivis des céréales et autres produits agricoles. Par les chiffres, l'importation de produits métallurgiques se positionne en première place avec 956.338 tonnes. Ce sont les métaux ferreux (fer rond à béton, fil machine et fer divers) qui sont les produits les plus importés avec 870.734 tonnes. Au deuxième rang, on trouve les produits agricoles avec un volume global de 183.465 tonnes avec notamment le bois (140.046 t), le blé (39.473 t), la nourriture pour animaux (3.834 t) et, enfin, les animaux vivants (112 tonnes). Viennent ensuite en troisième place, les importations de minéraux et de matériaux de construction avec un cumul au 31/12/2015 d'un volume de 98.023 tonnes. Exclusivement destinés à l'usine céramique de Sidi-Akkacha (Ténès), il s'agit des produits tels que l'argile, le kaolin, le feldspath, le ciment ou la chamotte. Les produits pétroliers occupent la quatrième place avec 75.990 t. L'avant dernière place revient aux marchandises diverses avec 35.137 t dont les panneaux mélaminés avec 29.899 t. Enfin, au dernier rang des importations, figurent les engrais et les produits chimiques avec 26.793 Tonnes. Il convient de signaler que le nombre de navires ayant accosté au port de Ténès demeure relativement stable par rapport à l'année 2014 avec 323 bateaux contre 329 en 2015. Cette performance, a relevé le directeur général du port, est due notamment à l'adoption du système 3 x 8, rendue possible grâce à la mise en place d'une troisième équipe permettant ainsi au port de Ténès d'être opérationnel 24 heures sur 24. Cette option a permis également de réduire la durée de séjour à quai des navires. Chose qui a contribué à rentabiliser davantage cette infrastructure portuaire appelée dans un proche avenir à consolider sa place dans le trafic portuaire national avec la mise en exploitation du nouveau quai d'accostage prévu après la réalisation des travaux de dragage et de revêtement. Il faut noter, enfin, que l'évolution du trafic portuaire du port de Ténès n'a pas été sans impact sur l'emploi et la formation. Par ailleurs, pour satisfaire une clientèle de plus en plus exigeante en matière de manutention, l'entreprise portuaire de Ténès a fait l'acquisition de quatre grues pour un montant de 320 millions de dinars, de quatre chariots élévateurs de 15 tonnes chacun pour 80 millions de dinars, d'un camion nacelle pour huit millions de dinars, d'un barrage flottant pour un montant de quinze millions de dinars et enfin d'un remorqueur de 40 tonneaux. Ce navire de remorquage, qui a coûté à l'entreprise portuaire la bagatelle somme de un milliard de dinars, devra être livré cette année. Cependant, il paraît important de souligner que tous les navires qui accostent au port de Ténès avec à leur bord, différentes marchandises repartent vides, ce qui témoigne d'une région qui ne fait qu'importer mais point d'export à l'exception des produits sanitaires fabriqués par l'usine céramique de Ténès qui sont acheminés par route en direction de la Tunisie. Le PDG du port commercial de Ténès, El-Hadj Asnouni, nous a révélé que «vu que le trafic du port est constitué principalement de métaux ferreux (fer rond à béton), soit 956.338 tonnes importées sur un volume global de 1.375.717 t, et compte tenu de la dernière directive du ministère des Finances, limitant l'importation de ce matériau, nous sommes contraints à redéployer nos activités pour pouvoir y faire face.» Devant cette situation et compte tenu de la crise qui touche de nombreux secteurs d'activité et à la suite de l'instruction n° 14 du 5 janvier 2016 émanant de la direction générale des douanes dans laquelle les produits tels que le ciment et le rond à béton sont soumis désormais à des restrictions quantitatives très importantes, le port devra réorienter ses activités sachant que le fer à béton représente à lui seul 70% du trafic global du port.
