Accélérer la livraison des études détaillées relatives à la réalisation des extensions du tramway et du projet du métro d'Oran ont été, une des principales recommandations formulées, hier, par le ministre des Transports M. Amar Ghoul, à l'adresse des bureaux d'étude en charge de ce dossier, à l'occasion de sa visite d'inspection et de travail , dans la wilaya. Le ministre a même présenté une échéance qui devra permettre le lancement des travaux de réalisation avant la fin du premier trimestre 2014. M. Amar Ghoul, qui s'exprimait à la suite de deux projections qui lui ont été présentées à de l'hémicycle de la wilaya d'Oran, a, en effet, mis l'accent sur la nécessité d'accélérer la cadence car, a-t-il dit, «on est tenu par des impératifs liés à la problématique du transport de masse, dans la wilaya dont il faut apporter des solutions.» «Cette nécessité de faire vite, ne nous dispense pas à les faire bien », a-t-il toutefois, souligné.» A cet égard, un exposé détaillé déclinant «la stratégie et le schéma de déplacement urbains, dans l'agglomération d'Oran» a été présenté au ministre par le directeur des Transports de la wilaya. Une stratégie qui repose sur deux schémas principaux : l'éclatement de la centralité d'Oran autour de nouveaux projets structurants et la réalisation d'infrastructures nouvelles, telle que la cinquième rocade, le dédoublement des routes existantes, la création de voies d'évitement des centres urbains, et la création de trémies. Parmi les projets structurants présentés, la nouvelle aérogare Ahmed Ben Bella', ainsi que le renouvellement de l'aérogare actuelle. Un projet, qui devra s'étaler sur un délai de 36 mois, selon M. Hadj Larbi, directeur général de l'EGSA (Oran). Aussi et parmi les autres projets structurants du secteur de la wilaya, la création d'un cinquième boulevard périphérique et d'un réseau de transport collectif, en site propre (TCSP), de plus en plus performant (train, métro, tramway et bus) soutenu par un renforcement de la liaison ferroviaire Arzew-Oran. Dans ce même cadre, a-t-il été expliqué, il importe de rappeler que la première ligne du tramway d'Oran, longue de 18,7 km, sera renforcée par 4 autres extensions qui devront, à terme, porter le tracé global du tramway d'Oran, à près de 53 km. En effet, les extensions A et B sont prévues vers le pôle universitaire et Sidi Maârouf d'une distance de 17, 3 km, auxquelles devront s'ajouter l'extension C vers l'aéroport Ahmed Benbella (5,6 km) et l'extension D vers Haï Benarba (8,6 km). S'agissant des infrastructures d'accueil, on prévoit 3 gares multimodales, à Sidi Maârouf, Belgaïd et Haï Ben Arba. Il est, également, programmé une gare routière de type B, à Arzew, en plus de 21 stations urbaines dont 5 sur le territoire de la commune d'Oran. A ces projets s'ajoute ceux relatifs à la réalisation de 2 pôles d'échange à Oued Tlelat et Arzew, sans oublier les 7 parkings à étages, dont 4 sont déjà en cours de réalisation. Vu l'importance qu'il revêt pour les autorités locales, le projet de la station multimodale de Sidi Maârouf a fait l'objet d'une présentation spéciale. Le projet dont le coût prévisionnel est estimé à 7,4 milliards de dinars, devra disposer de 4 quais SNTF, 2 quais du tramway et 2 autres pour le métro. Elle disposera, également, de 18 quais d'embarquement consacrés au transport inter-wilaya par bus. L'infrastructure qui a été présentée au ministre, lors d'une projection vidéo, allie fonctionnalités en regroupant des modes de transport différents et complémentaires, et esthétique à travers son architecture moderne et ses aménagements. Sa capacité en heure de pointe et de pas moins de 40.000 voyageurs. Sur ce projet, en particulier, le wali d'Oran, par intérim, M. Filali, ainsi que le P/APW d'Oran, ont appelé le ministre des Transports à veiller à son inscription à la loi de Finance complémentaire 2013 ou au plus tard à la loi de fiance 2014, et ce, vu le caractère stratégique du projet.
