Les avis d'appels d'offres national et international, pour la réalisation de l'extension de la ligne de tramway de la ville d'Oran, vers l'aéroport international d'Es-Sénia «Ahmed Ben Bella», seront lancés à la fin du mois de janvier prochain. Intervenant sur les ondes de la radio El Bahia', le chef du projet, M. Bourahla, a déclaré que cette ligne s'étalera sur 4,5 km et comprendra 5 stations». Le même responsable a ajouté que : «l'opération comprendra aussi des actions de réhabilitation de l'éclairage public et des plantations d'arbres et d'embellissement». Cette ligne part du dépôt d'Es Sénia, où se termine la ligne existante, actuellement en service, pour aboutir à l'aéroport, en passant par l'Université d'Es Sénia, l'hippodrome, le rond-point des trois hôtels, l'aérogare nationale et enfin l'aérogare internationale, soit un tracé d'exactement 4,65 km, comprenant 5 stations et 2 sous-stations. L'insertion de ce tracé prévoit un empiètement sur l'emprise de l'hippodrome et, à l'interface avec la voie ferrée/ligne Oran-Aïn Temouchent, une solution en ouvrage d'art a été retenue. Par ailleurs, il est projeté deux stations pour le confort des usagers de l'aéroport. Concernant l'extension vers Bir El-Djir, elle consiste en deux lignes : A et B. La première (A), sur un linéaire de 8,28 km, comprenant 12 stations, 6 sous-stations, 3 parcs-relais. Son itinéraire prend le départ de l'USTO-bifurcation et débouche sur Belgaïd, en passant par le Bd Pépinière, Haï El-Moustekbal, Haï Akid Lotfi, le Centre des congrès, Haï Khemisti, Hôpital pédiatrique de Canastel, rond-point de Canastel, Nakhla, El-Fadjr, parc de Belgaïd. Parmi les «points durs», pour s'en tenir au jargon technique, enregistrés sur cette desserte, le déplacement d'une ligne AEP par la grande canalisation d'un diamètre de 1,2 m, à hauteur du Bd Pépinière. Une étude est lancée, à cet effet, par le BET sud-coréen, qui sera soumise, pour approbation, à la direction de l'Hydraulique. A ce même niveau, il est question d'un choix d'une solution appropriée d'un passage à niveau par un ouvrage d'art. A ce sujet, le wali a exprimé son «penchant» pour la variante trémie, au lieu et place d'un pont, dans un souci d'esthétique du paysage. Il est question, d'autre part, d'un élargissement de la voirie vers Belgaïd, une plate-forme de 13 km, étant réservée pour le tramway, depuis le giratoire de Canastel, jusqu'à l'intersection avec le tracé de la ligne B. Cette deuxième branche, d'une longueur de 8,37 km, comprenant 12 stations, 5 sous-stations, un parc-relais, démarre de la bifurcation de l'USTO et se termine au parc de Belgaïd, en passant par le parc El-Riadh, Bir-El-Djir, Bd des Platanes, Cité administrative, Bd Millenium, Complexe olympique de Belgaïd, carrefour du Millenium, Pôle universitaire de Belgaïd. Là aussi, il est question de choisir entre un pont ou une trémie aux deux croisements de «RN11 / Bd Platanes» et du 4e Bd périphérique. Le tramway d'Oran, dont les travaux, confiés au groupement algéro-espagnol Tram-Nour', un consortium comprenant le groupe d'ingénierie espagnol Isolux Corsan' et le fournisseur français de tramways Alstom, ont débuté à la fin de 2008, prévoyait, à l'origine, une seule ligne bidirectionnelle de 17,7 km, estimée à quelque 355 millions d'euros, séparant Sidi Maârouf (est de la ville) de l'université Es-Sénia (sud). Entre ces deux terminus, le tramway entré en service le 2 mai dernier, dessert, successivement, Haï Sabbah, l'USTO, le carrefour des Trois Cliniques, le Palais de justice, Dar El-Beïda, le quartier Plateau St-Michel, la place du 1er Novembre, M'dina Jdida, Boulanger pour, enfin, prendre la direction d'Es-Sénia. Mais, depuis, ce projet n'a cessé d'évoluer avec pas moins de trois extensions programmées. Ainsi, les deux premières extensions concerneront une ligne qui ira de l'université Es-Sénia vers l'aéroport international d'Oran, soit 4,5 km, alors que la seconde extension, de 16 km, est prévue à l'est et ira de la commune de Bir El-Djir vers le nouveau pôle universitaire de Belgaïd. Pour rappel le nombre de voyageurs qui ont emprunté le tramway d'Oran depuis sa mise en service en mai dernier, à la fin du mois d'octobre a dépassé les 4.128.000 passagers. Durant cette période, les ventes enregistrées ont dépassé les 21.120 titres par jour. Quelque 15.000 passagers, empruntant le tramway, sont contrôlés par jour.
