Oran attend toujours sa gare multimodale. Proposé en inscription par les pouvoirs publics locaux au titre de la loi de finances complémentaire (LFC) 2013, ce projet n'a toujours pas eu l'aval du département des finances à Alger. Pourtant, la wilaya d'Oran n'a ménagé aucun effort pour faire valoir l'opportunité de ce projet d'équipement. Mieux encore, la gare multimodale figure en priorité de 1er ordre dans le document transmis par la wilaya d'Oran, portant propositions au titre du programme d'équipement pour l'exercice 2015. Sans parler du " pressing " persistant exercé par le chef de l'exécutif local, M. Abdelghani Zâalane, pour faire aboutir ce dossier. Ce dernier a été d'ailleurs plaidé comme il se doit par la wilaya via le directeur du secteur devant le Premier ministre, M. Abdelmalek Sellal, lors de sa visite de travail le 11 avril 2013. Convaincu, le Premier ministre a donné son " O.K. " pour ce projet structurant. L'argument le plus simple, mais le plus persuasif en même temps, pour mettre en avant ce projet, s'appuie en fait sur l'aberrance et le paradoxe de la situation actuelle : d'une part, la mise en place et le développement de réseaux et de modes de transport modernes à Oran (tramway, métro, nouvelle aérogare, téléphérique, plan de circulation de l'agglomération d'Oran, nouveaux périphériques et pénétrantes autoroutières ) - en particulier - et la métropolisation interne et externe de cette ville - en général - et de l'autre part, l'inexistence d'une gare multimodale, c'est-à-dire un pôle d'échange de différents modes de transport. A défaut donc, Oran renvoie cette image extrêmement contraste : la mise à jour des moyens de transports et l'impact urbain qu'elle entraîne avec des gares (routières, ferroviaires, maritimes) caduques et complètement inappropriées. Toutefois, selon une source de la wilaya, il faut attendre la première décade de janvier 2015, pour espérer peut-être voir le projet de la gare multimodale d'Oran figurer sur la liste des projets inscrits dans le programme d'équipement de la wilaya, au titre de l'exercice 2015. " Car, franchement, le contraire serait une forte déception pour plus d'un ", s'inquiète un responsable proche du dossier. D'un coût estimatif de 8 milliards de dinars, ce projet, dont l'étude a été ficelée depuis bien longtemps par le groupement de bureaux d'études algéro-espagnol " Betur-Sener-Serom " est donc toujours tributaire de son inscription. Conçue pour une capacité d'accueil de 100 millions de passagers/an (voici à titre indicatif ce double comparatif, la gare multimodale de Victoria Station à Londres : un flux de 150 millions de passagers/an, celle de la gare centrale à Paris: 190 millions de passagers/an), la gare multimodale de Sidi Mâarouf sera implantée à proximité de la station terminale du tramway. Cette gare intermodale, qui sera réalisée sur une superficie globale de six hectares, intégrera les divers modes de transport, à savoir le métro, le tramway, les taxis urbains et interurbains et les transports en commun, et ce de manière à fluidifier et faciliter le flux des voyageurs. Ce projet prévoit, entres autres infrastructures, un grand bâtiment de deux niveaux, sous-sol et quatre étages, un parking à deux niveaux de 230 véhicules chacun, extensible à 660 véhicules, des restaurants, des cafétérias, des espaces verts et de détente et un ensemble de commodités nécessaires au confort des usagers. Les prévisions relatives à la fréquentation des voyageurs font état de 260.000 voyageurs dont 70.000 pris en charge par le tramway d'Oran. Il a été également intégré à ce pôle d'échange l'aéroport international d'Es-Sénia-Oran " Ahmed Benbella ".
