Le futur grand port commercial de la région centre du pays dont l'implantation a été retenue dans la localité côtière d'El-Hamdania à Cherchell (wilaya de Tipasa), a mis fin aux rêves de nombreux citoyens chélifiens qui ont cru jusqu'à la dernière minute que cette importante infrastructure portuaire sera érigée sur le territoire de leur wilaya. Il faut dire que de hauts responsables parmi lesquels des ministres, à l'image de M. Amar Ghoul en visite dans la wilaya, avaient laissé entendre que le nouveau port sera réalisé dans la daïra de Ténès dans la wilaya de Chlef. De l'avis des citoyens, il existe de nombreux sites qui se prêtent pour la construction d'un aussi grand port. Mais contre toute attente, l'annonce a été faite par M. Mohamed Ibn Boushaki, le directeur de la marine marchande et des ports, auprès du ministère des Transports, sur les ondes de la radio nationale qui a donné plus de détails sur ce mégaprojet. Ce port, dira-t-il, sera réalisé dans la wilaya de Tipaza à El-Hamdania et devra s'étendre sur une superficie de plus de 1 000 hectares. Il disposera d'une zone logistique de 2 000 hectares, comme il sera doté de 3 360 mètres linéaires de quais pouvant accueillir des navires de grande taille. Les délais de réalisation ont été ramenés à 7 années au lieu de 10, a indiqué ce responsable lors de son intervention à la Chaîne III. A la suite de cette décision « inattendue », de nombreux citoyens s'interrogent si leurs élus (députés et sénateurs) ont défendu bec et ongle le projet pour qu'il soit réalisé dans leur wilaya. Apparemment, feront-ils remarquer, non ! Il faut dire que la réalisation d'un tel projet au niveau du littoral de la wilaya de Chlef qui fait plus de 120 km de côte aurait pu avoir des retombées économiques considérables sur toute la région, d'autant plus que l'actuel port de Ténès, de part ses capacités manutentionnaires, est au bord de l'asphyxie malgré qu'il a bénéficié d'un vaste programme d'aménagement et de mise à niveau, ainsi que d'extension des quais pour permettre d'augmenter les capacités de stockage de produits divers. A ce sujet, il faut rappeler qu'après 1830, la puissance coloniale a vite fait de comprendre la nécessité d'exploiter la position géographique stratégique de ce site en Algérie et en Méditerranée pour lancer dès 1868 la construction du port qui a servi à l'exportation des produits agricoles et miniers et l'importation des matériaux de construction et produits manufacturés. Après l'Indépendance, l'importance du port s'est imposée rapidement avec la mise en œuvre des plans de développement du pays, notamment dans les wilayas du centre pour lesquelles il est le poumon économique de la wilaya. Aujourd'hui, avec un bassin de 17 ha, protégé par deux jetées et un brise-lame ; deux quais offrant 7 postes accostables et des profondeurs d'eau variant entre 5 et 7,2 m, le port de Ténès ne peut accueillir que des navires de tonnage compris entre 6000 et 8000 tonnes et son extension pour pouvoir recevoir des bateaux de gros tonnage n'est toujours pas à l'ordre du jour des responsables, y compris ceux du ministère de tutelle.
