La présidente de la Fédération européenne des journalistes appelle la Commission européenne à prendre des mesures urgentes pour protéger les journalistes à Ghaza    L'UNRWA qualifie d'"humiliant" le modèle de distribution de l'aide humanitaire à Ghaza    Voile/Equipe nationale (Laser) : huit athlètes en stage de préparation à Alger Plage    Les dockers du port de Marseille refusent de les embarquer !    L'AFC veut investir en Algérie    La victoire était à la portée des Fennecs !    Cherki entre dans une nouvelle dimension à Manchester City    «Ce que nous voyons à Ghaza est tellement douloureux, ça me fait mal dans tout le corps»    Comment la diplomatie peut-elle être une solution à l'immigration clandestine ?    La Protection civile lance un appel urgent à la vigilance    Faire du baccalauréat 2025 un succès    Mascara rend un hommage vibrant au martyr Ali Maâchi    Biskra: le moudjahid Messaoud Lounissi inhumé au cimetière de Laazilat    Moula salue l'élection de l'Etat de Palestine comme membre observateur de l'OIT    L'Algérien Mohamed Meridja réélu à l'exécutif de la Fédération Internationale de Judo    Le Directeur général de la Sûreté nationale reçoit l'ambassadeur de Mauritanie en Algérie    Décès de la moudjahida Meriem Ben Mohamed    Ministère de l'Intérieur: réunion de la Commission nationale chargée de la préparation de la saison estivale 2025    L'expérience du Ksar de Tafilelt mise en lumière à l'Expo-2025 au Japon    Finances: l'Algérie, un modèle de soutenabilité extérieure dans une Afrique sous pression    Mascara: Inhumation du moudjahid Mohamed Aniba    ANP: reddition d'un terroriste et arrestation de 3 éléments de soutien aux groupes terroristes en une semaine    Port d'Alger : Le navire "Sedrata" accoste après la levée des réserves en Belgique    Para-athlétisme: l'Algérie avec 13 para-athlètes pour briller au Grand Prix international de Tunis    ONU/C-24: plaidoyers en série en faveur du droit à l'autodétermination du peuple sahraoui    Accidents de la route: 46 morts et 2006 blessés en une semaine    L'Algérie est en mesure de relever toute sorte de défis !    Une nouvelle ère de rigueur pour l'investissement    L'Autorité nationale indépendante de régulation de l'audiovisuel met en garde    Les conséquences pour le monde    29 millions de personnes vivent l'instabilité    Témoin des atrocités coloniales dans les zones rurales    Unité des rangs et actions héroïques ancrées dans la mémoire nationale    Oran: la revue "Afak Sinimaïya" met en lumière le rôle du cinéma algérien dans la dénonciation du colonialisme français    La baguette normale devient un luxe    Une série d'accords signés entre l'Algérie et le Rwanda    La Fifa organise un séminaire à Alger    Khaled Ouennouf intègre le bureau exécutif    L'Algérie et la Somalie demandent la tenue d'une réunion d'urgence du Conseil de sécurité    30 martyrs dans une série de frappes à Shuja'iyya    Lancement imminent d'une plate-forme antifraude    Les grandes ambitions de Sonelgaz    La force et la détermination de l'armée    Tebboune présente ses condoléances    Lutte acharnée contre les narcotrafiquants    La Coquette se refait une beauté    Cheikh Aheddad ou l'insurrection jusqu'à la mort    Un historique qui avait l'Algérie au cœur    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Voyager dans un autre temps
Publié dans Le Quotidien d'Oran le 27 - 09 - 2016

L'accident de train de samedi dernier remet en cause beaucoup de certitudes et, surtout, fait peur. En fait, la vétusté du réseau ferroviaire, des trains rapides mais inadaptés au marché algérien, mettent à rude épreuve les millions d'usagers quotidiens des trains de banlieue. Car prendre le train pour aller travailler est un geste civilisé qui participe à la modernisation de la société et la fait avancer. Pourtant, ce principe simple est devenu un gros problème en Algérie où le train démarre à l'heure, mais n'est pas sûr d'arriver à bonne destination à l'heure. Le train en Algérie n'est pas développé et tarde à l'être. En plus, prendre le train est devenu une épreuve psychologique et physique éprouvante. Pourquoi ? D'abord les trains sont bondés, ensuite ils transportent des gens pour qui le train est un bus ou un autocar, et donc se croient tout permis, y compris provoquer des bagarres interminables entre voyageurs. Il y a aussi ces usagers qui ont pris le train durant toute leur vie et qui n'ont jamais senti une quelconque amélioration entre 1962 et 2016. Il y a aussi ces ‘'mécanos'' de la SNTF qui ont gueulé samedi dernier: «pourquoi ils nous font nous lever vers 04 heures du matin quand notre service est à 10 heures? »
Le train algérien ne veut pas s'émanciper, comme l'attestent ces impacts de cailloux et autres objets de toutes sortes qui ont servi de projectiles pour certaines bandes de quartiers pour marquer leur territoires en caillassant les trains, comme çà, ‘'zkara'', et terrorisant les passagers. Comme si voyager à bord d'un wagon datant du Neandertal ne suffisait pas ! Et on peut mourir dans les trains en Algérie, bien sûr, car la sécurité des trains est un gros problème. Lancés à 100 km/h, les trains ne s'arrêtent pas pour regarder les vaches, ou éviter ces inconscients qui prennent la voie ferrée pour une voie de circulation.
Non, tout compte fait, les trains luxueux, avec de confortables fauteuils aux couleurs gaies, les trains rapides, dotés d'une connexion internet, spacieux et sûrs, ne sont pas encore arrivés. Nous, on doit composer avec le «provisoire qui dure», ces wagons de l'ancien temps, rafistolés, qu'on met en circulation, alors que les nouveaux, achetés à coups de milliards de dinars, sont la cible de cailloux ou de personnes qui se trompent de voies de circulation. Non, le métier de mécanicien de train n'est pas de tout repos, comme celui de voyageur dans les trains algériens où des wagons et des locomotives de 1960 sont toujours en circulation. L'accident de Boudouaou est un de trop et met à nu les carences qui jettent une ombre sur les transports ferroviaires chez nous. A moins que le mythique train de Bechar ne soit ranimé, il y a fort à parier que prendre le train en Algérie relèvera encore de l'aventure humaine. Avec des trains bondés, des gares sans servitudes datant de l'époque coloniale, et l'assurance de voyager dans un autre temps.


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.