La présentation de l'étude de faisabilité de la zone terminale de l'aéroport d'Oran-Es Senia et son agrandissement, par la sous-traitance du bureau d'étude français, Egis Avia, titulaire du marché de maîtrise d'œuvre pour le compte de l'établissement de gestion des services aéroportuaires de l'Ouest EGSAO, a soulevé une vive contestation de la part du wali d'Oran et celle du chef de daïra d'Es-Senia. Une présentation, ayant nourri, lors des débats, une critique exprimée par un grand nombre de participants. "L'étude que vous proposez avec deux scénarios, fait abstraction de plusieurs éléments, importants dans la politique des transports, surtout que nous préconisons la modernisation des infrastructures aéroportuaires, entre autres. Des éléments, tels que ceux que l'on retrouve dans des études de l'environnement. Votre étude de faisabilité se tait sur le devenir de l'ancienne aérogare", dira le wali qui ajoutera aussi: "Je veux que ça soit fait de façon moderne". Puis s'adressant au chef de daïra d'Es Senia, il lui dira: "Vous êtes restés sur votre faim, car le présentateur n'a pas répondu à deux importantes questions sur trois, jugées essentielles et déjà formulées par lui-même lors de la phase esquisse.» Cette étude de faisabilité définie 5, s'inspire de la stratégie de développement, retenue par la direction générale de l'EGSA pour l'aéroport d'Oran-Es Senia, étudie le contexte, rappelle les hypothèses de travail, relève les spécificités du tourisme religieux, édicte sa méthodologie d'analyse des cinq premiers scénarios, présente l'analyse de ces derniers et le phasage des travaux, évalue comparativement les coûts d'investissements et conclut sur un rappel des scénarios 2 et 3 par des orientations. Dans sa forme, l'étude est chargée de barbarismes qui rendent incompréhensible la pensée globale de l'étude et ne porte pas un cachet officiel. L'estimation des coûts d'investissements pour le scénario 2 porte sur un coût de 34 millions d'euros et pour le scénario 3, 37 millions d'euros, soit plus de 3.800 millions de dinars. Le bureau d'étude Egis Avia doit donc présenter un autre projet d'étude de faisabilité qui tiendra ainsi compte des nombreuses remarques. Notons par ailleurs que le projet de modernisation de l'aéroport est conçu pour assurer une prise en charge de 2,6 millions de voyageurs à l'horizon 2030.
