«البحرية القديمة في الحوض الغربي للبحر الأبيض المتوسط”، هو عنوان المحاضرة التي ألقاها أوّل أمس الأستاذ يوسف بن سعيداني بقصر رياس البحر، الذي يحتضن معرض المتحف العمومي الوطني البحري من خلال تظاهرة ثقافية للاحتفال بخمسين سنة استقلال، تحت شعار :«التراث البحري ذاكرة وتاريخ” . عرّف المحاضر في بداية محاضرته الملاحة البحرية، باعتبارها علما وتقنية لتوجيه السفن وتحديد مواقعها، من خلال التخطيط والتسجيل والتحكّم بحركة المراكب أثناء الملاحة، كما عرّف المحاضر حوض البحر الأبيض المتوسط عموما وحوضه الغربي خصوصا، من خلال الأهمية الجغرافية والاقتصادية والعسكرية، لتجعل منه بيئة صالحة لنشأة الملاحة التجارية والعسكرية، ومن حيث العامل الجغرافي، يرى المحاضر أن البحر المتوسط يشكل حيزا جغرافيا استراتيجيا في العالم القديم لنشوء حضارات قديمة محيطة به، نظرا للموقع الجغرافي للمدن الساحلية لضفته الشمالية (أوربا حاليا) وبين الضفة الجنوبية (بلاد المغرب)، مما كان بمثابة الحلقة الأولى في نشأة الاتصالات البحرية المبكرّة . وأوضح المحاضر بن سعيداني، أنّ انتشار الجزر في الحوض الغربي للمتوسط كانت من بين الدوافع الأساسية التي سهّلت عملية التواصل عن طريق البحر إبان السلم، كما جعلها عرضة لهجمات الشعوب وغزو الجيوش من جانب آخر، وأبرز المحاضر في مداخلته عامل التضاريس التي ساعدت من خلال السلاسل الجبلية والخلجان في إنشاء المرافئ والمحطات التجارية والعسكرية . كما استعرض يوسف بن سعيداني الجانب الاقتصادي، واعتبره من العوامل الأساسية التي دفعت الفينيقيين (نظرا لساحلهم الجبلي الذي منعهم من استغلال السهول الزراعية) للاعتماد على البحر، ليجعلوا منه عاملا رئيسيا في حياتهم الاقتصادية خاصة بعد تزاد حاجياتهم إلى الغذاء والمواد الأولية، إلى جانب وفرة مادة الخشب في إقليمهم . أما من جانب العامل السياسي، فقد أكدّ المحاضر أنّ السعي وراء الأرباح والرغبة في الحصول على خامات المعادن، من أهم الدوافع السياسية التي جعلت الشعوب القديمة تجنح إلى الإبحار، وهذا ما جعل الفينيقيون يختارون الجزء الغربي للمتوسط، نظرا للفراغ السياسي الحاصل وتأخّر شعوبه في التطوّر وضعف قوتهم البحرية، وهذا ما كان يتناسب والروح البحرية عند الفينيقيين . وأضاف المحاضر عاملا آخر في استعراضه للملاحة البحرية القديمة عند الفينيقيين، وهو عامل الاستكشاف باعتبارهم أصحاب تجارة وصناعة ومهارة بحرية، مما جعل اتصالاتهم تستمر وتتوطّد بينهم وبين الشعوب الغربية، فأنشئوا محطات ومرافئ، ثم بدأ الفينيقيون يهاجرون إلى هذه المناطق الجديدة دون إثارة الشكوك من حولهم وأنشئوا محطات تجارية، ومنها انطلقوا في رحلات استكشافية عبر المحيط الأطلسي، وذلك من خلال تجهيز أسطولين تجاريين، الأسطول الأول انطلق بقيادة القائد حنون بعل والأسطول الثاني بقيادة خيملكان إلى جزر “الكاسيترديس” جنوب غرب بريطانيا . أما فيما يخص الإمبراطورية الرومانية، فقد تناول المحاضر جانب التبادل التجاري لديها والذي كان قائما بينها وبين المغرب في القرون الثلاثة الأولى بعد الميلاد، حيث اهتمت السلطات الرومانية بترميم وبناء موانئ جديدة سواء في روما أو في مستوطناتها في غرب المتوسط، لتأمين السفن وأسطولها التجاري الذي كان يزوّدها بالمرافق الضرورية كالمخازن والكاسرات وأجهزة الأمن، كما اهتمت السلطات الرومانية ببناء السفن التجارية لضمان وصول المنتجات المختلفة إلى مراكز التصدير والأسواق، وكانت المنتجات تشحن إلى ميناء قرطاجة أو ميناء طبرقة، ومنه إلى روما مرورا بجزيرة سردينيا. واختتم المحاضر بن سعيداني يوسف مداخلته بالإشارة إلى الحروب التي اندلعت في حوض البحر الأبيض المتوسط بين المسيحيين والمسلمين، وهي الحروب الصليبية التي كان فيها للأسطول الجزائري حضور قوي.
