C'est dans ce contexte plutôt morose pour la fierté américaine que s'est ouvert le traditionnel Salon de Detroit, le fief historique des « big three ». Chacun d'eux, histoire de montrer que malgré les difficultés on garde foi dans l'avenir, a tiré un joli feu d'artifice de belles autos, certaines déjà toutes prêtes à prendre la route, d'autres faisant la part belle au rêve, sans qu'on soit sûr qu'elles passeront un jour du rêve à la réalité. Mais c'est si bon de rêver ! Chrysler a ouvert le feu avec la Dodge Viper Coupé (qui devrait être disponible en France à la fin de l'année, promis-juré) et une non moins flamboyante Chrysler Firepower de facture plus moderne, mais dont la carrière n'est pas assurée. Ford, de son côté, n'en finit pas d'explorer (d'exploiter devrait-on dire) la veine rétro. Après la GT et la Mustang, toutes deux passées à l'état de voiture régulièrement produites, voici la Shelby GR1, une réplique moderne de l'ancienne Cobra Daytona, sublime dans sa robe aluminium poli. GM, de son côté, a donné la version hypersport qui manquait encore à la nouvelle génération de Corvette, la Z06, et un petit frère à la gamme Hummer, le H3 aux dimensions presque européennes, mais travaillant pour l'avenir, s'est surtout concentré sur des concepts cars type SUV à motorisation alternative avec le Sequel électrique et le très beau Graphyte Hybride. Les SUV d'ailleurs, il y en avait partout Chez Acura, chez Pontiac, Mercury, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Kia, Mazda, sans oublier, last but not least, la nouvelle génération de ML chez Mercedes et le Range Sport chez Land-Rover Rover. Mais il n'y a pas que les 4x4 dans la vie, même aux Etats-Unis, fussent-ils délirants comme le Jeep Hurricane à deux moteurs V8 ! On note là-bas un certain regain d'amour pour les berlines classiques, illustré par le très joli succès de la Chrysler 300C, légitimement élue voiture américaine de l'année. Très glamour cette année : la Cadillac STS-V, une luxueuse muscle car, la Ferrari Superamerica, le petit roadster Saturn Sky, un concept car chez Jaguar qui annonce très clairement la future génération de XK, et beaucoup d'autres encore... Subaru séduit par la mode du SUV L'auto n'a pas fini de nous faire rêver ! en attendant de rêver au prochain Salon d'Alger dont les préparatifs ont déjà commencé çà et là chez les différentes marques automobiles qui tenteront de séduire les Algériens et surtout les amateurs de nouveautés qui attendent cette occasion... alors rendez-vous le 1er mars au Palais des expositions qui connaîtra une ambiance digne des grands salons avec l'expérience et l'intérêt accordé par les participants... Spécialiste de la transmission intégrale, Subaru ne possédait jusqu'ici pas de gamme 4x4. Avec le B9 Tribeca, ce sera bientôt chose faite. Présenté au Salon de Detroit, le modèle sera commercialisé sur le marché nord-américain dès l'année prochaine. Son patronyme, quelque peu original, vient de l'architecture Boxer de son moteur et du chiffre 9 pour le code de la ligne de production. Mais quid de Tribeca ? Il s'agit « tout simplement » de l'abréviation de Triangle Below Canal Street, pour un quartier de Manhattan (New York), près de Wall Street. Le B9 Tribeca sera capable d'embarquer jusqu'à sept passagers. Aucune information n'a été communiquée quant à la puissance du moteur. Il est de toute façon peu probable de voir le modèle débarquer de sitôt en Algérie où la marque n'est pas encore représentée.. VW New Beetle Ragster Récemment présentée à Detroit, la Volkswagen New Beetle Ragster est un dérivé semi-découvrable. Mi cabriolet, mi speedster, cette coccinelle semble se tapir au sol avec sa hauteur de pare-brise revue à la baisse de 9 cm. Plusieurs évolutions, qui en préfigureront peut-être la future génération, ont été apportées. La New Beetle Ragster affiche de nouvelles ailes, des optiques de forme ovale, des rétroviseurs plus plats, des longerons de toit en aluminium, des jantes 19'' et un silencieux d'échappement à double tube chromé. Le châssis rigidifié du cabriolet a servi de base pour la conception de ce modèle. Les quatre passagers de la Ragster s'installeront à bord des sièges sport en cuir et prendront l'air grâce au grand toit ouvrant, dont la commande électronique est placée sur le volant. Flexible, la Ragster peut se transformer en pick-up en rétractant les sièges arrière. La Ragster hérite des motorisations de la New Beetle. Celle-ci fera une apparition sous une version remise au goût du jour lors du Salon de Francfort 2005. Quant à la Ragster, sa commercialisation en série dépendra de l'accueil du public et de la presse.
