Ce bolide du bitume a été la fierté du stand, qui regroupait, entre autres, la Panamera, le Cayenne ou encore la Cayman S. Selon Reda Bouabid, directeur de la marque Porsche en Algérie, la 911 4S est un véhicule exceptionnel, qui permet à son propriétaire de profiter de ses performances au quotidien, que ce soit pour un déplacement vers le bureau ou pour un long trajet. Selon le communiqué du constructeur, ce nouveau véhicule marie la perfection des caractéristiques de performance et d'efficacité exceptionnelles propres à la nouvelle génération de 911 Carrera et les qualités dynamiques de la toute dernière version de la transmission intégrale active PTM (Porsche Traction Management) : la nouvelle Porsche 911 Carrera 4. Toujours selon le communiqué, la nouvelle 911 Carrera 4S à transmission intégrale, partage les mêmes caractéristiques que les modèles à propulsion : caisse et châssis de construction allégée, ainsi que moteur et boîte de vitesses sont identiques, à l'exception des adaptations propres à la transmission intégrale. Ce modèle affiche ainsi des performances supérieures en termes de motorisation et de dynamique de conduite, tout en consommant nettement moins de carburant que ses prédécesseurs. Les économies de carburant peuvent aller jusqu'à 16%. La nouvelle 911 Carrera 4S bénéficie, en outre, d'un poids réduit allant jusqu'à 65 kg. Ce nouveau modèle, de la marque de Stuttgart, est doté d'une boîte de vitesses à 7 rapports, en version manuelle de série et en version PDK à double embrayage, en option. Selon la configuration de ses équipements, la 911 Carrera 4S Coupé développe 400 ch et atteint les 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 297 km/h. Dotée d'une boîte PDK, cette version affiche une consommation moyenne de 9,1 l/100 km (pour un taux d'émissions de CO2 de 215 g/km. A l'intérieur, ce nouveau bolide dispose d'un nouveau menu sur son combiné d'instruments, informant à tout moment le conducteur de la répartition de la force motrice entre les essieux par la transmission intégrale PTM. Par ailleurs, Porsche introduit, parallèlement au lancement des modèles 911 Carrera à 4 roues motrices, un système de contrôle des distances et de régulation de vitesse Adaptive Cruise Control (ACC), disponible en option sur l'ensemble des modèles. Associé à la boîte à double embrayage PDK, le système ACC dispose également de la fonction de sécurité Porsche Active Safe (PAS) qui contribue à prévenir les collisions frontales. Enfin, un nouveau toit coulissant en verre est disponible en option pour le modèle 911 Carrera Coupé. Les nouveaux modèles à transmission intégrale succèdent à une génération qui a rencontré un francsuccès. Les modèles lancés en 2008 se sont en effet vendus à près de 24 000 exemplaires, ce qui représente une part de 34% sur l'ensemble des ventes des modèles 997 de la deuxième génération. L'arrivée de la génération précédente s'était accompagnée de l'une des innovations technologiques en matière de motorisation les plus marquantes, que les modèles 911 à transmission intégrale aient jamais connues : les moteurs étaient en effet dotés pour la première fois d'un système d'injection directe d'essence, de la boîte Porsche à double embrayage PDK et du contrôle de traction Porsche Traction Management (PTM). En juillet 2011, Porsche avait ajouté à cette gamme un nouveau fleuron avec la 911 Carrera 4 GTS, dotée d'un moteur de 3,8 litres dont la puissance atteint 408 ch.
