La Peugeot 308 CC reprend les grands axes qui ont fait le succès de sa devancière, à savoir un toit rigide et escamotable en 2 parties et 4 vraies places, il permet au véhicule de se « décoiffer » en 20 secondes Quoi de plus impressionnant et rassurant que de fêter la victoire des « Guerriers du Sahara » et notre qualification, mille fois méritée, au prochain Mondial sud-africain à bord d'une Peugeot 308 coupé cabriolet. La filiale de la marque au lion en Algérie n'a pas lésiné sur les moyens pour mettre à notre disposition, deux jours avant cette confrontation footballistique importante, la nouvelle féline de la marque sochalienne. Avec plus de 650 000 CC produits en 10 ans, Peugeot est incontestablement le leader mondial du coupé cabriolet. Le mérite lui revient pour le premier véhicule décapotable dans le monde avec la mythique 401 Eclipse fabriquée en 1934. Depuis la 206 CC, le succès de cette carrosserie chez le constructeur sochalien ne s'est jamais démenti. C'est pourquoi, aujourd'hui, la 308 enlève logiquement et joliment le haut. Introduite en juin sur notre marché, la 308 CC apporte un petit vent de fraîcheur à l'automobile en cette période de crise et en l'absence de ce segment de niche. La Peugeot 308 CC reprend les grands axes qui ont fait le succès de sa devancière, à savoir un toit rigide et escamotable en 2 parties et 4 vraies places, il permet au véhicule de se « décoiffer » en 20 secondes. Cette opération nécessite l'arrêt complet du véhicule, ou alors, une cadence qui ne dépasse pas les 12 km/h et ce, en actionnant seulement un bouton sous le frein à main. Passé cette allure, le processus se bloque automatiquement quelle que soit la phase atteinte dans l'escamotage. Grand perdant de cette opération, le coffre qui passe de 465 litres à 266l tout comme les passagers à l'arrière qui n'auront plus de place une fois le filet anti-remous installé. Pour un long voyage ou une balade en ville en famille, il vous faudrait bien vous séparer du filet pour occuper les places arrière. Tout comme la berline, le CC gagne quelques centimètres (8 cm) pour offrir à ses passagers un espace supplémentaire. Esthétiquement, le cabriolet reprend la face avant de la berline avec ses phares effilés et une grande entrée d'air. Cette face avant se distingue pour le CC par sa baie de pare-brise rallongée, long et incliné, pour mieux couvrir la tête des occupants. L'arrière, par contre, se démarque par sa filiation avec le coupé sport du lion, le RCZ. Avec ses feux à Leds étirés, un becquet intégré et son bouclier échancré, il ajoute une touche de sportivité. A l'intérieur, la finition de la version sport dont nous avons pu profiter s'avère remarquable, bien aidée par le cuir intégral qui couvre, en plus des sièges, la planche de bord et les panneaux des portes. L'incontournable chrome n'est pas en reste. Ce matériau embellit d'une touche discrète l'habitacle, notamment du côté des cadrans. Les sièges sport confèrent une assise basse dans la pure tradition des athlétiques. Côté sécurité, Peugeot n'a pas fait dans le détail, avec une structure fortement dimensionnée, des airbags latéraux thorax/bassin sur les sièges avant. La marque sochalienne a, également, doté son nouveau CC d'arceaux extractibles à déclenchement pyrotechnique agissant en quelques millisecondes en cas de détection du retournement du véhicule. En sus de tous ces éléments, on retrouve une armada d'airbags ainsi que des aides au confort de la conduite comme l'ESP, l'ABS, etc. Pour la motorisation, la marque sochalienne a équipé sa 308 CC du propulseur 1.6 THP développant jusqu'à 150ch. Ce moteur a été développé en collaboration avec BMW. A la fois nerveux et énergique, il fera, à coup sûr, le bonheur de adeptes des sensations fortes et des amoureux des vitesses de pointe. Quant aux équipements, la 308 CC est dotée de plusieurs équipements en série comme le cuir, les phares Xénon, le radar arrière, l'alarme, six airbags, le système de diffusion Airwave, le verrouillage automatique télécommandé, des rangements intérieurs dont la boîte à gants et rangement sous-accoudoir central, la commande centralisée des quatre vitres et la condamnation des portes. Vous pourrez avoir, en option, le système JBL, l'un des systèmes audio les plus puissants au monde. Tout cela pour un prix à partir de 2 490 000 TTC, taxe comprise. Tenue de route remarquable Nous avons eu droit à des sensations fortes à bord de la 308 CC en poussant le véhicule presque à sa limite. C'est ainsi que nous avons pu tester l'efficacité des systèmes ESP et ABS sur un grand parking où nous avons propulsé le véhicule à très grande vitesse. La tenue de route et les coups de freins brusques n'ont rien d'étonnant sur une 308 CC qui arrive à s'en sortir magistralement. La 308 CC est conçue d'une manière à soigner davantage sa liaison au sol. Sa posture abaissée démontre que la voiture justifie d'un centre de gravité encore plus bas pour une stabilité exemplaire et une parfaite tenue de route. Les ingénieurs de Peugeot ont, essentiellement, retravaillé la rigidité en torsion du véhicule pour pallier les vibrations et le résultat est palpable. Le conducteur ne perçoit aucune remontée dans l'habitacle, ni dans le volant. Séductrice à souhait, la 308 CC s'est avérée un véritable bolide avec de solides qualités routières. Sur le ruban d'asphalte des autoroutes ou sur les routes de campagne que nous avons eu à emprunter, la décapotable serpente les routes à grande vitesse et les chemins en toute sécurité suscitant la curiosité des automobilistes et autres piétons. Il est vrai que beaucoup d'Algériens possèdent des véhicules cabriolets mais une 308, c'est la nouveauté du moment. L'euphorie de ce mercredi 18 novembre 2009 étant la qualification de notre équipe nationale aux éliminatoires de la Coupe du monde, nous avons défilé, toute la soirée, comme tout Algérien à bord de notre Coupé Cabriolet en famille et en compagnie d'amis. Il faut dire que la féline du lion a été l'attraction de la soirée et que les yeux, même des conducteurs de CC de renommée mondiale, étaient rivés sur ce bolide. Ayant, à coup sûr, suscité l'admiration des Algériens, elle ne tardera pas à grossir le carnet de commandes de la filiale de marque au lion en Algérie. Et pour conclure en beauté, il n'y a pas mieux que 1.2.3, VIVA l'Algérie.
