Introduite en juin sur notre marché, la 308 CC suscite un engouement certain auprès de la clientèle algérienne. Pour rouler les cheveux au vent en décembre, rien de mieux que d'embarquer sur le nouveau coupé sport de Peugeot. Soit la 308 CC 1.6 THP 150 Ch sport pack. Ce modèle au design foncièrement réussi plaît inévitablement. A son bord les occupants, aussi bien des places avant que ceux des places arrière peuvent apprécier les joies du décapotable même par temps froid. En effet, lorsque l'on est à bord de ce bolide, la nuque des occupants des sièges avant est agréablement enveloppée par un coussin d'air chaud qui confère un total confort thermique. Alors que le large pare-brise qui est soigneusement incurvé évite aux passagers arrière les lacérations de tout vent glacial. Le système de diffusion Airwave finit de rehausser l'atmosphère quiète qui caractérise l'ambiance intérieure de cette voiture qui regorge, discrètement, d'arceaux de protection et d'airbags. Le modèle essayé, de couleur blanc banquise, ne laisse pas indifférent. A son approche, l'on ne manque pas de scruter son aspect massif mais néanmoins félin. A son croisement, même les propriétaires de véhicules de même segment et à la renommée bien établie restent admiratifs. Il faut dire que c'est sur autoroute et autres voies à grande vitesse que ce coupé se comporte le mieux et donne sa pleine mesure. Avide d'espace, il confère cependant une parfaite assurance au conducteur qui peut alors obtenir satisfaction à toute sollicitation de puissance ou de freinage. C'est que les brides de la bête constituées d'un système de freinage doté d'ABS et autre ESP sont proportionnelles à son tempérament fougueux. La 308 CC qui peut donc parfaitement obéir à quelques manoeuvres sportives sait garder son aplomb en toutes circonstances. Dans les cas les plus extrêmes d'acrobaties en courbe on peut alors sentir que la voiture chasse légèrement de l'arrière. En fait, la 308 CC est conçue d'une manière à soigner davantage sa liaison au sol. Sa posture abaissée démontre que la voiture justifie d'un centre de gravité encore plus bas pour une stabilité exemplaire et une parfaite adhérence. Les ingénieurs de Peugeot ont, essentiellement, retravaillé la rigidité en torsion du véhicule pour pallier les vibrations et le résultat est palpable. Le conducteur ne perçoit aucune remontée dans l'habitacle, ni dans le volant. Ainsi, cette lionne épanouie se sent-elle légèrement à l'étroit dans les centres urbains et autres zones exiguës. Son châssis bas par exemple souffre parfois lors des manoeuvres de stationnement surtout lorsque les trottoirs sont mal configurés. Si l'on n'y prend garde quelques frottements sous caisse peuvent alors avoir lieu à l'insu du conducteur. Toutefois, le système de détection d'obstacles demeure très efficace et alerte de toute approche périlleuse. De l'avis de tous ceux qui l'ont essayé, ce cabriolet de la marque au Lion reprend les grands axes qui ont fait le succès de sa devancière, à savoir un toit rigide et escamotable en 2 parties et 4 vraies places, il permet au modèle «d'enlever le haut» en 20 secondes. Cette opération nécessite l'arrêt complet du véhicule, ou alors, une cadence qui ne dépasse guère les 12km/h et ce, en actionnant seulement un bouton sous le frein à main. Passé cette allure, le processus se bloque automatiquement quelle que soit la phase atteinte dans l'escamotage. Immanquablement après cette opération, le coffre passe de 465 litres à 266l tout comme les passagers à l'arrière qui se sentiront plutôt à l'étroit une fois le filet antiremous installé. Pour un long voyage ou une balade en ville en famille, il vous faudrait bien vous séparer du filet pour occuper les places arrière. Tout comme la berline, le CC gagne quelques centimètres (8 cm) pour offrir à ses passagers un espace supplémentaire. Esthétiquement, le cabriolet reprend la face avant de la berline avec ses phares effilés et une grande entrée d'air. Cette face avant se distingue pour le CC par sa baie de pare-brise rallongée, long et incliné, pour mieux couvrir la tête des occupants. L'arrière, par contre, se démarque par sa filiation avec le coupé sport du Lion, le RCZ. Avec ses feux à Leds étirés, un becquet intégré et son bouclier échancré, il ajoute une touche athlétique. Le moteur de ce dernier-né de la marque sochalienne a été développé en collaboration avec BMW. Introduite en juin sur notre marché, la 308 CC suscite un engouement certain auprès de la clientèle algérienne.
