Reprenant les lignes du concept Lignage, la Citroën C6 aura la lourde tâche de représenter le très haut de gamme à la française : voici les premières photos officielles. Enfin une alternative française ! Le constructeur aux chevrons est en forme et le prouve avec le lancement successif des C2, C5 restylées, C4 et bientôt C1. Depuis l'arrêt de production de la Berline XM, aucun modèle n'était en mesure de soutenir la comparaison avec les BMW série S et Mercedes classe E. Avec le succès mitigé de la Peugeot 607 et le commercial de la Renault Vel Satis, la balle est dans le camp de Citroën pour détrôner les allemandes ... La C6 ne manquera pas d'élégance et de finesse. On ne peut que saluer la proximité avec le Concept car Lignage présenté en 2000, lors du Salon de Genève. Comme pour la C4, le montant arrière est un clin d'œil aux coupés. Au sein de l'habitacle, on trouve une corrélation idéale entre luxe et équipements dernier cri. Si l'on en croit le communiqué, le choix des matériaux devrait se démarquer significativement du reste de la production du constructeur. La part belle est faite aux équipements multimédia, avec un grand écran central et un système d'affichage tête haute (Technologie inaugurée par la Chevrolet Corvette). Bien installé dans de généreux fauteuils cuir, les passagers arrière disposent de réglages électriques. De même, la climatisation peut être commandée individuellement par chaque passager. Le V6 à l'honneur Techniquement, le haut de gamme sera confié aux bons soins de blocs V6. En essence, c'est le 3.0L qui reprend du service, dans une configuration 215 Ch. Le Diesel est désormais bien connu, puisqu'il s'agit de 2.7 biturbo de 208 Ch., reconnu pour sa douceur de fonctionnement. Stature aristocratique oblige, une boîte automatique à 6 rapports est fournie d'office. Pour exploiter au mieux la fougue des moteurs, la Citroën C6 reçoit une nouvelle suspension active couplée à un amortissement variable.
