Le nom Volvo est apparu pour la première fois en juin 1915 sur... un roulement à billes Svenska Kullager Fabriken (SKF) conçu pour l'industrie automobile. D'où le nom latin Volvo qui signifie je roule, du verbe volvere, rouler. La première Volvo est donc un élément mécanique d'une voiture ! En réalité, la firme suédoise SKF a déjà conscience de l'importance à venir de l'industrie automobile et dépose le nom Volvo pour toutes sortes d'activités liées à celui-ci : roulements à billes, roulements à rouleaux, machines, transmissions, automobiles, cycles, matériels de chemin de fer, systèmes de transport, etc. On a ainsi pu voir des caravanes pliantes Volvo, des brûleurs pour gazogène Volvo et même des chaises de bureau Volvo ! Ce n'est qu'en août 1926 que SKF consent à un de ses employés Assar Gabrielsson le monopole de l'utilisation du nom Volvo pour produire une voiture avec son ami Gustaf Larson. Parallèlement, le symbole chimique du fer, un cercle traversé d'une flèche pointant en diagonale vers le haut, est adopté. Le monogramme se verra doublé d'une baguette spécifique barrant le radiateur en diagonale, du coin inférieur gauche vers le coin supérieur droit, et ce, dès la production de la première voiture en avril 1927. Cette baguette était à l'origine une nécessité technique, puisqu'elle permettait de maintenir le monogramme chromé en place, mais progressivement, elle deviendra plutôt un symbole décoratif. En 1999, la société Volvo Car Corporation sera vendue par son propriétaire AB Volvo à la Ford Motor Company. Cette cession s'accompagnait d'une réserve particulière : le nom de la marque devrait pouvoir être utilisé à l'avenir à la fois par Volvo Cars et par des autres sociétés du groupe Volvo (camions, bus, moteurs marins, etc.). Aujourd'hui, quelque 8 millions de voitures Volvo roulent encore et la marque suédoise est présente en Algérie via un importateur Scandia Motors Algeria, dont le siège est à Hydra. Depuis la Classe A, Mercedes traque désormais ses nouveaux clients sur le terrain des constructeurs de monospaces compacts. Longue de 4, 27m, la Mercedes Classe B vise la Scenic de Renault, mais aussi l'Audi A3 Sportback et la BMW série 1. Un ratissage large rendu possible grâce à un concept monospace combine de break de luxe et de berline sportive. A ne pas négliger d'autant que Mercedes cherche à rajeunir l'âge moyen de ses acheteurs. Reprenant l'architecture sandwich de la Classe A et bon nombre d'éléments, dont la plateforme ici rallongée, la Mercedes Classe B offre une silhouette plus attrayante et moderne, beaucoup d'espace et de luminosité et une modularité maximum sans pourtant innover. Flatteur et haut de gamme, l'habitacle reflète le standing du constructeur et entend justifier des tarifs élevés qui commencent où finissent ceux de la Renault Scenic. La Mercedes Classe B est proposée avec 4 moteurs à essence (95, 115, 136 et 193 chevaux) et deux diesel (109 et 140 chevaux).
