Il a fallu 23 longues années pour que le projet de la première ligne ferroviaire de la rocade des Hauts-Plateaux, Aïn Touta-M'sila (ATM), longue de 145 km, se concrétise et devienne réalité avec l'entrée du train pour la première fois dans la capitale du Hodna, M'sila, à la faveur de la visite de travail effectuée par M. Meghlaoui, ministre des Transports, dans la wilaya de M'sila, le 20 septembre dernier. C'est une journée historique à marquer d'une pierre blanche pour la population de la ville qui a vibré d'émotion au rythme des sifflements stridents de ce cheval d'acier, annonciateurs des nouvelles perspectives en matière d'activité socio-économique pour toute la wilaya, qui n'a pas cessé d'endurer l'enclavement, eu égard à sa position centrale dans la configuration du pays. L'entrée du ministre des Transports par train dans la ville de M'sila n'était en fait que symbolique, car la mise en service sans système de signalisation de cette ligne ATM est prévue pour février 2006, et l'exploitation de la ligne dotée définitivement de ses équipements de signalisation et de télécommunications, lit-on dans la fiche technique de ce projet, est prévue pour août 2007. Toutefois, précise-t-on, cette ligne pourrait être mise en service dès l'achèvement des travaux de voie (prévu fin décembre 2005), et son exploitation sera assurée exceptionnellement par le mode de cantonnement téléphonique appuyé par un système de radio. En tout cas, dès l'entrée en service de cette ligne, le trafic de marchandises locales engendré par les activités industrielles de la région avoisinera les 3 millions de tonnes par an avec principalement des produits sidérurgiques, ciments, céréales, carburants... Le projet de la ligne ferroviaire Bordj Bou Arréridj-M'sila a été inspecté par le ministre des Transports, notamment au niveau des tunnels A et B bis, où les travaux accusent des retards et pour lesquels le ministre a exigé l'achèvement de ces ouvrages au plus tard fin décembre 2005, quand bien même les responsables en charge du projet - BBA-M'sila - soutiennent que la finalisation du projet demeure tributaire de l'octroi de crédits de paiement, qui ne leur sont pas parvenus à ce jour, a-t-on expliqué à M. Meghlaoui. Pour ce projet, ligne d'interconnexion entre la rocade des Hauts-Plateaux amorcée par le premier tronçon Aïn Touta-M'sila-Rocade nord, l'avancement global des travaux se situe à 90 %, sans les lots de la pose de la voie ferrée, dont le marché a été attribué récemment à l'entreprise chinoise CCECC et la signalisation et télécommunications, dont les offres reçues le 10 septembre 2005 par la SNTF sont en cours d'évaluation. Ces réalisations s'articulent autour de la première ligne ferroviaire de la rocade des Hauts-Plateaux et son interconnexion (BBA-M'sila) avec la rocade nord, ayant coûté 16 868 millions de dinars semblent être la résultante d'une politique d'aménagement du territoire « option Hauts-Plateaux » conçue 1980, révolue depuis, politique reprise en 2001, à la faveur de la promulgation de la loi 01-20 du 12 décembre 2001 relative à l'aménagement et au développement durable du territoire, laquelle, à défaut d'une volonté politique à même de mettre sur orbite « l'option Hauts-Plateaux », demeure improductive, et les sommes faramineuses injectées pour désenclaver uniquement M'sila paraissent à tout un chacun un implacable non-sens.
