Sollicité pour éclairer notre lanterne quant aux effets urbanistiques du tramway sur la capitale, Abdelhamid Boudaoud, architecte urbaniste et président du Conseil national des experts architectes, a souligné de prime abord qu'un projet quelconque doit d'abord s'inscrire dans une politique globale de la ville. Il rappelle que le tram, tout comme le métro, sont de vieux projets qui remontent à l'époque coloniale, et qu'à ce titre, ils sont solidement ancrés dans la mémoire urbanistique de la ville d'Alger. «La première étude du tramway a été effectuée en 1871. Celle du métro, en 1929» a-t-il indiqué, avant de faire remarquer : «Mais les données ont sensiblement changé depuis. Nos instruments d'urbanisme aujourd'hui sont obsolètes. Le PDAU et le POS sont dépassés. Pourquoi ne pas imaginer un plan communal d'urbanisme ? Nous n'avons pas de politique de gestion urbaine, de vraie politique de la ville. La preuve, on a supprimé le ministère de la Ville.» S'il adhère dans l'absolu au projet du tramway, M.Boudaoud plaide en faveur d'une modernisation globale de nos ensembles urbains. A ce propos, il relève que «sur les 57 communes que compte la ville d'Alger, 7 sont complètement vétustes et doivent être démolies», estimant que «l'urbanisme fait pleurer, il ne s'embarrasse pas de sentiments. La France a bien démoli des pans entiers de la Casbah pour construire des routes carrossables». A la lumière de cette vision, il est permis de comprendre que si l'utilité de moyens de transport comme le tram et le métro est indiscutable — d'autant plus que le manque de transports en commun est régulièrement déploré dans tous nos grands centres citadins — il n'en demeure pas moins qu'en tant qu' «objets modernes», ils gagneraient à être accompagnés d'un mouvement de refonte de l'environnement urbain. En l'occurrence, «il faut développer une stratégie de trafic urbain en même temps qu'une stratégie de gestion de la ville» préconise l'architecte urbaniste. Dans la foulée, M.Boudaoud a jugé utile de relancer le débat sur le recours aux aéroglisseurs dans les liaisons inter-urbaines pour désengorger un tant soi peu le trafic, ceci en mettant à profit la morphologie de la baie d'Alger dont la structure en arc permet de faciliter les dessertes maritimes entre la côte Est et la côte Ouest de la capitale et sa périphérie. «D'ailleurs, on l'a tenté une fois pour relier le port d'Alger aux Pins Maritimes où se tenait la Foire internationale d'Alger» se souvient notre expert. «Cela aiderait ainsi à soulager les routes. On pourrait généraliser les aéroglisseurs aux autres villes maritimes comme Oran et Annaba» ajoute-t-il. Cela aurait une autre vertu : réconcilier la ville avec sa côte car, comme le dit si bien M.Boudaoud, «les Algérois ont un mur qui les sépare de la mer».
