- Quelle est la position de Renault Trucks en Afrique et particulièrement en Algérie ? L'Afrique est le principal marché de Renault Trucks à l'international. Les pays du Maghreb représentent plus de 30% des ventes de Renault Trucks. Le marché algérien, quant à lui, est le plus gros à l'international pour Renault Trucks avec plus de 2000 camions vendus tous les ans. - A combien estimez-vous la proportion des ventes de Renault Trucks dans la région ? En période de crise, l'Algérie représentait 40% des volumes de ventes de Renault Trucks à l'international. Cela n'a pas duré longtemps, puisque aujourd'hui nous sommes entre 20 et 25%. Pour le Maroc, nous visons cette année la commercialisation de 800 et 1000 unités. Le marché tunisien, quant à lui, est difficile à situer cette année. Nous n'avons aucun objectif précis et nous préférons attendre 2012 pour voir plus clair. Pour les autres pays africains, nous pouvons situer l'Angola qui est en pleine reconstruction, et dans lequel nous avons des objectifs importants principalement l'utilitaire avec le Maxity. Je citerai aussi tous les autres pays d'Afrique de l'ouest, et puis l'Afrique du Sud où on a même une ligne d'assemblage pour le marché local qui est un marché très concurrentiel qui augmente au fur et à mesure que le réseau se déploie. Ce qu'il faut retenir, c'est que l'Afrique a toujours été un marché très dominant pour les ventes de Renault Trucks et plus particulièrement les marchés d'Afrique du Nord qui sont très importants - Vous avez évoqué, lors de votre intervention, la gamme Kerax Extrême. Sera-t-elle disponible en Algérie ? La gamme Kerax Extrême peut être commercialisée partout dans le monde même en Asie où nos clients font face à des usages très spécifiques et contraignants pour les camions. Cette gamme est destinée aux clients pour des usages très pointus comme dans le secteur minier. - Qu'en est-il du service après-vente ? Le réseau algérien est le réseau le plus développé de Renault Trucks à l'international aujourd'hui. De nombreux points de ventes sont créés et nous comptons dans les 2 ou 3 années à venir doubler les points de services. - Qu'est-ce qui différencie Renault Trucks de la concurrence en Algérie ? Nous souhaitons être honnêtes envers nos clients par rapport aux produits que nous leur proposons. Nous ne voulons pas vendre n'importe quoi aux clients si leurs besoins ne l'exigent pas. Sur le plan du produit, nous pensons que les améliorations technologiques que nous devons apporter seront sur la gamme Extrême. Nous aspirons proposer le camion le plus solide qui peut accueillir le maximum de charge avec un maximum de protection sur le châssis de telle manière pour que nos clients aient le moins de soucis possible dans leurs métiers. - Ne craignez-vous pas la concurrence hors européenne en Algérie ? Pour être honnête avec vous, Renault Trucks n'ira jamais sur le marché du «low cost». Nous avons constaté que parmi nos concurrents européens, beaucoup s'orientent vers des gammes moyennes avec des partenaires asiatiques. C'est en discussion même chez Renault Trucks. Par ces discussions, nous souhaitons répondre à des besoins un peu moins sollicitant pour les camions avec des camions en dessous de la haute gamme. Ce qui est sûr, c'est que Renault Trucks n'ira jamais concurrencer un produit chinois sur du «low cost». Ce n'est pas notre fer de lance ni les produits que nous souhaitons proposer à nos clients.
