Les travaux relatifs à l'extension de la première ligne, Haï El Badr-El Harrach, longue de 4 km, sont achevés concernant la partie génie civil. L'information a été confirmée par les déclarations du P-DG de l'entreprise du Métro d'Alger à la Chaîne III. Toutefois, cette extension a nécessité plusieurs ouvrages. Citons, entre autres, le viaduc situé à un jet de pierre de la station terminus de Haï El Badr. Pour la partie aérienne, ce pont est relié à un tunnel d'une longueur de 370 m traversant le complexe de tennis de Bachedjarrah. Cette commune a bénéficié de deux stations, celles de Bachedjarrah 1 et 2. Elles sont reliées à la station El Harrach/La gare, puisque c'est le point de jonction de deux modes de transport : le métro et le train. Le troisième ouvrage est un autre tunnel passant en-dessous de l'oued et à une certaine profondeur. La mise en place de ce tunnel, selon les spécialistes des sciences de la terre, n'a pas été une entreprise facile. «Le terrain est vaseux. Il faut au moins 50 m de profondeur pour trouver le bon sol. Encore faudrait-il appliquer certaines techniques pour de tels ouvrages quand il s'agit de terrains vaseux. Celle de la congélation du sol pour creuser une galerie, ou celle du traitement de la galerie elle-même par des produits chimiques. Toutefois, en regardant les coûts, on se demande pourquoi les responsables du secteur n'ont pas opté pour des ouvrages aériens à ce niveau ?», s'est interrogé un chercheur sollicité.
