La star des pick-up revient sous une toute nouvelle forme et propose un design audacieux dans un segment traditionnellement figé assez longtemps avant le renouvellement. Inspiré par l'avant-gardiste, le concept Pajero Evolution de 2002, le style original de cette 4e génération de pick-up contraste avec celui de son prédécesseur, qui n'arrive pas à faire face à la concurrence du Hilux de Toyota qui a été le véhicule le plus vendu en Algérie en 2005 et qui pourtant occupe depuis un moment la première place de ce segment sur notre marché. Mais les ambitions de la marque aux diamants sont à la hausse et la tentative de séduction doit opérer avec ce modèle, comme sur n'importe quel SUV ou berline familiale. Ainsi, les ailes rebondies ornées d'extension couleur plastique et ses chromes sur la calandre et les rétroviseurs lui confèrent un look de baroudeur qui tente et ne vous laisse pas indifférent. Mais à l'avant, les optiques arrondies lui donnent une autre touche de mélancolie digne des grands designers. Comme pour signaler qu'il a de bons arguments à faire valoir. Le style général apporte en plus une finesse aérodynamique appréciée avec une longueur de 5 m tout rond et une largeur d'1,80 m. Ce L200 circulera sans trop de problème dans nos artères, mais c'est plutôt du côté du hors-piste qu'il faut le voir à l'œuvre. Il dispose pour cela d'une transmission intégrale permanente Super Select avec le levier de boîte de transfert (avec passage par impulsion) à la place du sélecteur souvent préféré sur d'autres modèles. Une suspension avant indépendante avec bras en A et ressorts hélicoïdaux apparaît tandis que, à l'arrière, un essieu rigide équipé de ressorts à lame permet d'encaisser jusqu'à une tonne de charge. Son rival de toujours le Hilux en ligne de mire, le pick-up de Toyota est lui déjà en piste depuis son lancement en été 2005 au salon du Val d'Isère.
