Le Général d'Armée Chanegriha reçoit le Directeur du Service fédéral pour la coopération militaire et technique de la Fédération de Russie    Résiliation de l'accord entre l'Algérie et la France relatif à l'exemption réciproque de visa    Djellaoui promet l'achèvement des premiers tronçons avant fin 2025    Sans réformes structurelles de vives tensions économiques et sociales à l'horizon 2028    Grève générale pour Gaza, transports et écoles perturbés    «Le moment est venu d'engager une action concrète pour matérialiser et imposer le consensus»    Les armes du Hezbollah et les leçons à tirer de la Syrie, de l'OLP et de l'Algérie    7.500 personnes ont été déplacées en raison des combats    Une participation «très satisfaisante» de l'Algérie    Ligue 1 Mobilis : L'USM Khenchela lance son académie    Paris FC : L'Algérien Kebbal élu joueur du mois d'août    Plus de 33 000 cartables distribués aux nécessiteux    Une vaste opération d'aménagement urbain lancée    Cinq blessés dans une collision de deux voitures à Sidi Ali    Malika Bendouda lance une stratégie de relance    Une vie au service de la cause nationale et de la culture algérienne    Seize pays au 17e Fibda, l'Egypte à l'honneur    Tacherift préside une réunion en prévision du 64e anniversaire de la Journée de l'émigration et du 71e anniversaire du déclenchement de la glorieuse Révolution    Oualid souligne à Mostaganem l'importance de s'appuyer sur le savoir, la technologie et les compétences des jeunes dans le secteur agricole    Examen de validation de niveau pour les diplômés des écoles coraniques et des Zaouïas mercredi et jeudi    Industrie pharmaceutique : nécessité de redoubler d'efforts pour intégrer l'innovation et la numérisation dans les systèmes de santé nationaux    Athlétisme / Mondial 2025 : "Je suis heureux de ma médaille d'argent et mon objectif demeure l'or aux JO 2028"    Conseil de sécurité : début de la réunion de haut niveau sur la question palestinienne et la situation au Moyen-Orient    Boudjemaa reçoit le SG de la HCCH et le président de l'UIHJ    Mme Bendouda appelle les conteurs à contribuer à la transmission du patrimoine oral algérien aux générations montantes    Pluies orageuses mardi et mercredi sur plusieurs wilayas du pays    Hidaoui préside la réunion du bureau du CSJ dans sa session ordinaire du mois de septembre    Hydraulique: Derbal insiste sur la nécessité de réaliser les projets sectoriels dans les délais impartis    Chaib reçoit le SG de la Conférence de La Haye de droit international privé    Agression sioniste contre Ghaza : le bilan s'alourdit à 65.382 martyrs et 166.985 blessés    Algérie Poste explique les étapes à suivre pour bénéficier du service T@sdik    L'Espagne appelle à l'adhésion pleine et entière de l'Etat de Palestine à l'ONU    Le charme turc sublime la 3e soirée du Festival du Malouf à Constantine    Foot/ Coupe arabe Fifa 2025 (préparation) : Algérie- Palestine en amical les 9 et 13 octobre à Annaba    Football: Rabehi préside une cérémonie de distinction des clubs algérois sacrés pour la saison 2024-2025    Tirer les leçons des expériences passées    Programme TV - match du mercredi 29 août 2025    Programme du mercredi 27 août 2025    L'Algérie et la Somalie demandent la tenue d'une réunion d'urgence du Conseil de sécurité    30 martyrs dans une série de frappes à Shuja'iyya    Lancement imminent d'une plate-forme antifraude    Les grandes ambitions de Sonelgaz    La force et la détermination de l'armée    Tebboune présente ses condoléances    Lutte acharnée contre les narcotrafiquants    La Coquette se refait une beauté    Cheikh Aheddad ou l'insurrection jusqu'à la mort    Un historique qui avait l'Algérie au cœur    







Merci d'avoir signalé!
Cette image sera automatiquement bloquée après qu'elle soit signalée par plusieurs personnes.



Port de Annaba
Rendre l'entreprise portuaire plus attractive
Publié dans El Watan le 17 - 04 - 2006

Il y a plus de deux millénaires que le port de Annaba est né à l'embouchure de l'oued Seybouse. C'est là que les Phéniciens, navigateurs et trafiquants, choisirent d'établir un comptoir pour y troquer leurs cargaisons d'objets d'or et d'argent et les soyeuses étoffes d'Orient contre les produits de cette côte de l'Afrique.
Ce n'est qu'en 1837, au lendemain de la colonisation, que le port fut réellement construit avec l'avant-port, la petite et grande darse, la jetée du Lion et le petit port de pêche de la Grenouillère. Dès le début des années 1950, grâce aux gisements de la mine de Aïn Morkha (Berrahal) puis Ouenza, Djebel Onk et El Kouif, il devint le 1er port minier du bassin méditerranéen. Avec le développement de l'agriculture de la plaine de Annaba, il devint le 1er port exportateur d'Algérie. Au lendemain de l'indépendance, c'est autour de ses 20 ha de mer que s'est développée toute l'activité économique et industrielle de la région. Cependant, son véritable décollage se situera avec l'implantation du complexe sidérurgique d'El Hadjar en 1965 et celle de plusieurs autres entreprises publiques de production, Ferrovial, Asmidal... L'on était loin de cette activité où la franchise du port, ses monopoles et lettres patentes avaient ouvert aux armateurs négociants d'Europe les portes de l'Orient et de l'Afrique avec les exportations du minerai, coton, tabac, vin, tomate et agrumes. Annuellement, ce sont des centaines de navires de gros, moyens et petits tonnages qui y mouillent. L'ascension vertigineuse du port de Annaba est brutalement stoppée par la crise qui frappe l'économie nationale à la fin des années 1980. Dès 1998, le port tente de rattraper son retard. Bien que le tissu industriel national, fierté de la cité, ait été durement touché avec la fermeture de la majorité des entreprises et la privatisation d'autres, le port a gagné des annexes et notamment le terminal a containers. Plusieurs dizaines de millions de dinars ont été consacrés ces dernières années à différentes opérations dont l'extension du port de pêche et des études pour la réalisation d'un autre au lever de l'aurore. « On a parfois le sentiment que les collectivités locales n'ont pas tout à fait conscience de la stratégie de développement du port. C'est pourquoi, il avait été décidé au niveau de l'entreprise de réaliser une étude qui restitue le tout dans une vision planétaire du port avec les stratégies basées sur les nouvelles règles du commerce et de l'économie du marché. Le port représente quelque 5000 postes de travail sur lesquels 2000 à 3000 sont directs et les autres indirects dans le minerai, la sidérurgie, les transports et les plateformes logistiques », constate sous couvert de la confidence un cadre de l'Entreprise portuaire de Annaba. Cette étude dont plusieurs dispositions ont été mises à exécution cible le développement de la zone d'influence du port dans la région et au plan national et international. Il y est mis en évidence les challenges à disputer à de féroces concurrents de la Méditerranée, d'Afrique et du Moyen-Orient. De même, le développement des deux quais Nord et Sud où l'on accueille les gros importateurs exportateurs qui veulent diffuser sur le marché international ou nord-européen. « Je dois dire, précise note notre interlocuteur, que la création d'activités à valeurs ajoutées comme l'informatisation qui aide la gestion des prestations portuaires nous a permis d'entamer notre développement et notre plan de conquête des marchés. Notre entreprise a énormément investi pour se consacrer aux conteneurs et les portiques capables de décharger des porte- conteneurs de grande capacité », a ajouté notre interlocuteur. « Nous nous sommes attelés à un plus grand développement des activités de notre entreprise », répond M. Salhi quand on lui parle des objectifs de l'Entreprise portuaire de Annaba (EPAN) dont il est le président-directeur général. Il préfère insister sur les actions entreprises qui visent selon lui à plus de rigueur et de transparence dans la gestion.
Mise à niveau de l'outil de travail
L'évolution qualitative du trafic figure au premier rang des attentes des cadres et travailleurs de cette entreprise. L'offensive lancée ces 3 dernières années avec des investissements dans l'acquisition d'équipements de pointe à l'image des portiques et de structures comme le terminal à containers, la réhabilitation des locaux et de la gare maritime, a permis d'affronter dans de bonnes conditions les défis d'une mondialisation inéluctable. Sur les quais du port de Annaba, l'heure est à une reprise en main rigoureuse des activités pour dépasser le cap des 4,5 millions de tonnes, niveau des activités enregistré en 2005. L'évolution qualitative de près de 13% de la catégorie marchandises générales et diverses par rapport aux vracs solides et liquides est soulignée dans le bilan des activités de l'année écoulée. Les exportations de phosphates tiennent la tête du peloton avec 775.000 t en augmentation de 2% par rapport à 2004, suivies de celles de minerai de fer 889.000 t, de charbon 769.000 t et des produits métallurgiques avec 220.000 t. L'industrie des fertilisants occupe une bonne place dans le tableau des activités de l'EPA avec 216.000 t, en augmentation de 28,57% par rapport à 2004. La libéralisation de l'économie nationale et la mise à niveau de l'outil de travail ont permis à l'EPAN de mener efficacement des actions pour ramener les importateurs exportateurs nationaux et étrangers à solliciter ses services. D'où le taux de plus de 13% enregistré en 2005 dans la catégorie marchandises générales et diverses avec une hausse de 69,64% par rapport à 2004, soit l'équivalent de 570.000 t en produits métallurgiques, 17.000 t en matériaux de construction (+88%), les huiles végétales (+33,33%) et les engrais manufacturés (+5,26%). Des actions ont été lancées pour convaincre et séduire les prestataires des services. Jusqu'à 2002, ces derniers avaient préféré se tenir à l'écart du port de Annaba où ils avaient estimé que les services des douanes étaient beaucoup complexes et trop chahutés. Ce n'est plus le cas. En effet, EPAN, douanes et police maritime travaillent de concert dans une symbiose à l'origine des résultats encourageants enregistrés ces 3 dernières années. Enrichi de données chiffrées sur la stratégie de son entreprise qui a eu a assurer le trafic de 1533 navires en entrées et sorties en 2005 (+2% par rapport à 2004), un trafic passagers en hausse de 27,53% et celui automobile de 20,28%, M. Salhi estime incontournable la communion des efforts avec l'ensemble des acteurs du secteur de l'économie dont les transports. Cette démarche ciblerait le développement des contacts avec les utilisateurs du port et la mise en œuvre des conditions allant dans le sens d'une satisfaction qualitative de leurs demandes. Déjà mise en application, elle a permis d'atteindre une remontée sensible du trafic portuaire. La récession de la fin des années 1990 a été jugulée et EPAN marque des points. Elle devrait faire mieux en 2006 et les prochaines années avec la mise à niveau de ses infrastructures et la réalisation, en coordination avec le ministère des Travaux publics, du dragage général du port. Ses objectifs visent également la modernisation des superstructures. Pour preuve, la récente acquisition de 2 grues de fortes capacités de manutention des conteneurs et des marchandises diverses et le renforcement de la sécurité du mouvement de la navigation avec la prochaine acquisition d'un nouveau remorqueur de 4000 chevaux. Cela ne l'a pas empêché d'entamer la rénovation totale du silo à céréales pour, précise le PDG de l'EPAN, « redonner au port de Annaba sa place de grand pôle de transit des céréales pour les régions de l'est du pays ». EPAN affiche actuellement de grandes ambitions dont celles destinées à donner une cohésion entre tous les intervenants, à simplifier les démarches des utilisateurs et à rationaliser les actions de l'ensemble des acteurs de l'activité portuaire. Ambition aussi pour un plus grand développement des technologies de l'information avec la mise en place d'un réseau intranet et d'un site web dynamique. Ce développement devrait boucler la première étape d'une stratégie ayant pour objectif de rendre l'entreprise portuaire de Annaba plus attractive.


Cliquez ici pour lire l'article depuis sa source.