La Dacia Logan, c'est un peu les Renault de l'époque. Il était normal qu'elle soit déclinée en version diesel avec un moteur économique. Proposée à un prix assez bas, elle ne risque pas de rencontrer sur son chemin une concurrente de même gabarit... sinon les produits des marques asiatiques très présents sur le marché algérien. Elle possède de vraies qualités à faire valoir face à ceux qui tentent de discréditer ce produit, des voitures modernes, basiques et dépouillées selon le niveau de finition. La berline roumaine se montre nettement plus généreuse du côté habitacle. Elle offre beaucoup d'espace au conducteur comme aux passagers. La capacité de son réservoir est de 50 litres d'où une autonomie acceptable pour arriver au prochain point de ralliement et faire le plein avant de reprendre la route, avec une consommation moyenne de 5.5 l aux 100 km en conditions extra-urbaines. Si vous l'approchez, elle vous séduira forcément. Le coffre est généreux. Le volume est de 510 dm3, son entrée de coffre supérieure est de 1.072 m, en inférieure elle est de 941 mm tout comme sa hauteur de coffre qui se trouve à un niveau de 535 mm. En fait, de quoi satisfaire les familles à la recherche d'espace bagages. Pour un empattement de 2.630 m, la Logan possède une longueur de 4.250 m. Ce qui fait d'elle une grande berline face aux citadines et, à coup sûr, son prix est son premier argument. D'ailleurs, ce n'est pas par hasard si elle a occupé la quatorzième place dans les ventes en France, tout comme en Algérie où elle contribue largement aux résultats de la marque Dacia chez Renault Algérie où les modèles font le plein, très appréciés des familles et chauffeurs de taxi.
