Les travaux de modernisation et d'extension de la voie ferrée Oran/Béni-Saf via Témouchent dont le chantier est confié à Infrarail et Infrafer, devraient s'achever fin 2014, ce qui ne sera pas le cas. Pourquoi ? Le voyageur qui, depuis quelques mois, n'a pas pris la navette de 13h30 du train Oran-Témouchent risque d'être pris au dépourvu s'il se présentait à l'heure dite pour embarquer vers Témouchent. La frustration risque d'être plus grande pour l'usager en provenance d'Alger à 13h en gare d'Oran et désireux de poursuivre son voyage vers Témouchent grâce la correspondance de 13h30, celle-ci ayant été supprimée. Il faut se rendre à la gare de Témouchent pour découvrir à son entrée une affichette de format 21/31cm pour apprendre qu'il n'y a plus trois mais deux navettes en départ respectivement d'Oran et de Témouchent. Celle qui a été supprimée est celle en partance de Témouchent à 9h30 et retour de 13h30 à partir d'Oran. La même affichette indique que ce désagrément est imputable aux travaux de modernisation de la voie ayant débuté le 2 mai 2014. Aucune autre indication sur la fin des travaux ou autres. Il y a deux mois, nous avons vainement tenté de nous informer auprès d'Infrafer et Infrarail, la première entreprise ayant en charge le tronçon sur le territoire de la wilaya d'Oran et la seconde sur celui de la wilaya de Témouchent. Les responsables concernés ont affirmé n'être pas en mesure de divulguer quelque information, cela n'étant pas de leurs prérogatives, celles-ci appartenant à d'autres responsables hors de notre portée à Alger. Et dire qu'il ne s'agit nullement d'informations d'ordre stratégique pouvant mettre en péril la sécurité du pays! Toujours est-il que les travaux pour ce qui concerne Témouchent peinent à avancer puisque seulement 9 km sur 34 km de voie ont été renouvelés par le remplacement des rails ainsi que des traverses en métal qui les supportent, les nouvelles traverses étant en béton fabriquées à Béni-Saf. A la gare d'El Amria, la voie a été en outre doublée de façon que le jour où la fréquence de la circulation devrait monter en cadence, deux trains pourraient se croiser. Selon des indiscrétions recoupées, il semble que le retard enregistré dans la livraison des travaux a pour origine de multiples contraintes dont un planning qui n'offre théoriquement que 7 h d'intervention par jour sur la voie avec parfois des journées où la SNTF refuse de permettre qu'il soit touché à la voie pour raison de convoi devant l'emprunter. Pour ce qui est du chantier en vue renforcer le transport ferroviaire de voyageurs par son prolongement sur la desserte de 22 km qui relie la cimenterie de Béni-Saf au réseau ferroviaire national via Témouchent, les travaux tardent eux également. Il s'agit de la réalisation d'une gare intermodale sur 32 000 m2 aux abords de la cité de Sidi Boucif ainsi que du prolongement de la voie à partir de la cimenterie jusqu'à la future gare sur près de 2 km. Si sur ce dernier tronçon, le chantier est à vue d'œil plus largement entamé, la réalisation d'un téléphérique devant hisser les voyageurs du centre ville en contrebas à la gare, elle, n'a pas connu le moindre coup de pioche.
