Avec ses cinq portes et un coffre acceptable, la Panda peut jouer les pratiques. Même avec son petit 1.1 litre 54 ch ? L'équation est claire : caser, dans seulement 3,54 m, cinq places et autant de portes, ainsi qu'un coffre logeable, et le tout à un prix compétitif. Renault avec sa Dacia Logan y est parvenu, Fiat aussi avec la petite Panda 1.1 litre. Mais contrairement à la Logan, la Panda n'est pas une vraie familiale. Sa banquette arrière accueille deux adultes sans problème, mais pour en installer un troisième, il faut jouer des coudes. Dans cette version Active, elle existe en d'autres finitions, la Panda 1.1 bénéficie de la direction assistée dotée d'une fonction de « sur assistance » City, de l'ABS, de deux airbags frontaux et des vitres avant électriques. Mais pour bénéficier de la climatisation, il faut puiser dans le catalogue des options. Volontaire, mais générant quelques à-coups en embouteillage, le petit quatre cylindres étonne par sa disponibilité. Il n'y a qu'en cinquième qu'il apparaisse totalement étouffé face aux concurrents. Plutôt confortable, avec ses jantes de 13 pouces, mais souffrant d'une prise de roulis trop importante pour rassurer ses passagers au-dessus de 120 km/h, cette Panda peut envisager les escapades hors des cités, mais à un rythme mesuré. Alors , il n' y a qu'un pas à faire chez Fiat Ival et là, à vous de choisir…une vraie citadine qui cherche à se faire une place au sommet dominé par la Hyundai Atos en Algérie.
