Idéale pour les familles nombreuses et les chauffeurs de taxi, la Dacia Logan MCV, 7 places possède à vrai dire tous les atouts pour plaire. Et son choix pourrait s'avérer payant. Vaste, modulable à souhait, elle offre un rapport prix/habitabilité imbattable tout en enfonçant davantage le clou face à une concurrence quasi inexistante. Cédée à partir de 964 000 da pour la Logan MCV Base, avec un moteur essence de 1.6, la Logan MCV 7 places motorisation 1.5 DCI toutes options, s'affiche, quant à elle, à 1 084 000 DA. L'airbag conducteur et la direction assistée étant de série chez la famille des Logan, il faut dire que les prix affichés par la Dacia sont largement praticables pour un bon nombre de clients avides de véhicules solides, modulables et issus de la technologie Renault. Le modèle que nous avons eu pour des essais pendant 48 heures -— sous une chaleur de plus de 40° — s'est avéré très pratique. Modulable à souhait, il est assez fourni en matière d'équipements avec une direction assistée, une climatisation, des feux antibrouillard, des vitres avant et rétroviseurs électriques, verrouillage centralisé et minichaîne Hi-FI audio CD avec commande. Reprenant la face avant de la berline, le train avant de la Clio II, le MCV se distingue par un arrière qui s'oriente davantage vers l'utilitaire avec deux portes battantes et des optiques longitudinaux sur les montants à la Kangoo. Plus long que la berline de 27 cm, ce break a vu son empattement s'allonger alors que la garde au sol a été relevée de 2 cm pour atteindre les 16 cm. Pour notre modèle, il faut dire qu'il nous a permis de voyager avec trois adultes au 2e rang et deux autres de 1,80 m à la 3e rangée avec un confort impeccable. Avec une largeur aux bandeaux de 1421 mm et 1287 mm et un rayon aux genoux de 170 et 174 mm respectivement, les passagers que nous avons transportés se sont confortablement installés. Le moteur DCI1.5 de 70 ch s'est avéré suffisamment performant et pas trop gourmand. Il est, à notre avis, le mieux adapté à la famille des Dacia avec son silence et sa souplesse. Générateur d'un confort de souplesse, ce moteur est doté d'un système d'injection directe common rail de seconde génération. Il procure, à notre avis, de bonnes prestations et surtout une consommation moyenne de 5,3 l/100 km. Sur la route, la conduite de la Logan MCV provoque l'enthousiasme. Nous l'avons essayée sur bitume ainsi que sur routes cabossées et chemins de campagne, il va sans dire que ce MCV démontre un comportement routier sans mauvaise surprise. La tenue de route s'est avérée très correcte avec une grande capacité à absorber les chocs des chaussées déformées et autres crevasses. Mais il est vrai que le train avant de type pseudo-McPherson à bras triangulés avec barre antidévers est dérivé de celui de la Clio 2. Son train arrière associe ressorts hélicoïdaux et amortisseurs verticaux à course de suspension augmentée afin d'adapter le véhicule aux routes les plus mauvaises. Toutes les boîtes de vitesses sont à 5 rapports. Rien à dire également sur le freinage assuré par l'ABS pour notre modèle, équipé d'un système Bosch de dernière génération avec répartiteur électronique de freinage, que l'on retrouve également sur la Mégane II. Côté chargement, la capacité du MCV affiche 700 litres en version 5 places et jusqu'à 2350 litres en configuration 2 places. Lorsque 7 personnes voyagent à bord de la Logan MCV, le coffre conserve encore un volume de près de 200 litres. A noter que le filet de retenue des bagages, en option, est indispensable pour éviter que les paniers à provisions ou autres paquets se promènent dans la malle et tombent à l'ouverture des portes. Selon les versions, les passagers des rangs arrière pourront également profiter d'une vaste capucine située au plafond. Les portes arrière battantes ne sont pas en reste puisqu'elles intègrent un bac de rangement et un filet sur leur face intérieure. Sur la version 7 places, la banquette arrière du troisième rang peut être mise en portefeuille ou entièrement rabattue contre la banquette du deuxième rang. Une fois dans cette position, elle peut être également retirée. Même modularité pour la banquette du deuxième rang, dont la mise en portefeuille est possible en 1/3- 2/3 selon les versions, et qui peut également être rabattue contre les sièges avant pour une capacité de chargement maximale. La répartition asymétrique 1/3-2/3 des deux portes permet, en fonction des besoins, de n'ouvrir qu'une seule porte. Par ailleurs, chacune des deux portes peut s'ouvrir suivant trois angles différents de 40°, 90° et 180°. D'après M. Nacer Bey Hichem, responsable marketing chez le groupe Renault, ce sont en moyenne 180 à 200 Logan MCV qui sont vendues chaque mois, ce qui constitue, selon notre interlocuteur, un bon chiffre. Pour M. Bey, des conventions ont été signées avec l'association des chauffeurs de taxi ainsi qu'avec des entreprises de transport de personnel. Communiquant les chiffres de l'évolution du marché de l'automobile jusqu'au mois de juillet, notre interlocuteur affirme que ce dernier a évolué de 34% par rapport à 2006. Le groupe Renault est leader du marché alors que la marque Renault se maintient en seconde position derrière Toyota avec 15001 véhicules vendus, ce qui représente 17,9% du marché. « C'est une différence de pas moins de 50 véhicules qui sépare les deux concessionnaires », déclare notre interlocuteur. « Renault Clio et Dacia Logan représentent à elles seules 54% des ventes du groupe Renault », conclut notre interlocuteur.
