Consortium Siemens, Caf et Vinci Construction L'Entreprise du métro d'Alger (EMA) confie la réalisation de la première ligne de métro de la capitale au groupement constitué des entreprises françaises Siemens Transportation Systems et Vinci Construction - Grands Projets ainsi que de l'entreprise espagnole CAF. Le contrat signé à Alger le 24 janvier 2006 porte sur un montant de 380 millions d'euros, la part revenant à Siemens Transportation Systems (France), leader du consortium, représente 145 millions d'euros. Siemens fournira ainsi la signalisation, les automatismes, les télécommunications, l'électrification, la voie, la billettique, le poste de commande centralisée, le management de projet ainsi que l'ensemble de l'ingénierie système. En tant que leader du consortium, Siemens assurera également le pilotage et la coordination générale du projet. Pour sa part , CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) fournira le matériel roulant (14 trains de 6 voitures) sur la base de celui livré pour les métros de Rome et de Madrid. Quant à Vinci Construction - Grands Projets, elle se chargera du parachèvement des stations, comme ce fut le cas pour le métro du Caire, de la construction des bâtiments administratifs et du garage atelier, auxquels s'ajoutent certains sous-systèmes électromécaniques tels que la ventilation du tunnel et les escaliers mécaniques. De son côté , RATP Développement a remporté en 2006 un appel d'offres lancé par le gouvernement, associée à la société d'ingénierie SYSTRA. Ces deux entreprises ont constitué un groupement d'entreprises : CPE (ingénierie de suivi et contrôle de la réalisation du système et de préparation à l'exploitation du métro). Cet appel d'offres concerne une assistance du maître d'ouvrage délégué pour l'EMA, portant sur le suivi des études et sur la mise en place des installations fixes, en vue de la mise en service de la première tranche du métro prévue en 2008. Concrètement, il s'agit d'étudier les offres des industriels (systèmes et matériel roulant) et d'évaluer les exigences nécessaires à l'exploitation. Pendant les trois années que dure le contrat, RATP Développement intervient en qualité d'expert d'exploitation. Une tranche optionnelle prévoit que RATP Développement pourra assister l'EMA dans la préparation de l'exploitation du métro puis dans l'assistance technique à l'exploitation et à la maintenance, pendant les cinq premières années de la mise en service. A mentionner également la participation de Gaama, réunissant une entreprise allemande : Dywidag International, et deux entreprises nationales : Cosider et Infrafer.
