Dans le souci de perpétuer le succès établi par ses prédécesseurs (B 2500 et B 3000) et pour faire face à une concurrence féroce (principalement celle des marques chinoises), Jamal SPA, filiale du groupe Ival et représentant exclusif du géant nippon Mazda, a lancé, l'année passée sur le marché local, le pick-up BT 50. Un utilitaire robuste et efficace qui vient faire face au leadership de l'Hilux de Toyota en termes de ventes, mais aussi au pick-up de Nissan, au Mitsubishi L200 et autres Ford Ranger. Considéré parmi les utilitaires les plus puissants au monde, le BT 50 conforte une gamme entièrement vouée aux tâches professionnelles. Epaulé par la gamme de fourgons Mazda, le pick-up BT 50 est aussi disponible sous sa déclinaison double cabine et en version 4x2 et 4x4. Sous sa nouvelle mouture, il va sans dire que la marque Mazda a opéré une révolution de taille en termes de design. Finies en effet les silhouettes carrées aux gueules mastodontes. La nouvelle génération du BT 50 favorise un dessin moderne aux lignes fluides. La face avant regroupe dans une seule pièce la calandre et le bouclier, alors que l'assemblage et les finitions passent à un niveau nettement supérieur. La nouvelle forme des optiques ajoute un ton flatteur à ce pick-up et le remet au goût du jour. La grille de la calandre est plus imposante et les gros élargisseurs d'ailes procurent un supplément de dynamique. Dans le compartiment cabine, les concepteurs ont accentué leurs efforts sur la qualité des composants qui est en adéquation avec l'air du temps. Avec une console centrale en finition argent, l'habitacle de la cabine vous propulse dans un environnement de véhicule de tourisme. Les sièges y sont plus hauts et plus fermes que le B 2500 et les rangements sont parfaitement optimisés avec, en sus, un autoradio CD et de larges rétroviseurs extérieurs. Un espace de rangement situé derrière les sièges rabattables permet de ranger le cric et à la manivelle. Sur un plan latéral, le BT 50 dégage une silhouette un peu plus longue que celle de son prédécesseur. Il mesure 5,169m de long et 1,715m de large. Cet utilitaire repose sur un empattement de 2,985m avec une garde au sol de 18,1 cm. Dans sa version simple cabine que nous avons pu essayer pendant deux journées, le BT 50 dispose d'une benne assez large et spacieuse. Elle est caractérisée, sur un plan esthétique, par une hauteur accrue des flancs, un détail qui sera apprécié par les professionnels à la recherche de solutions optimales de chargement. Le compartiment de chargement mesure 2,280m de long pour une largeur de 1,456m. Sous le capot, le BT 50 est propulsé par un roule toujours avec le 2.5 diesel avec turbocompresseur. Très présent dès les bas régimes, la dynamique du BT 50 s'impose à nous dès les 2000 tr/mn. Ce quatre cylindres affiche un couple de 280 NM. Bien cramponné, le pick-up assure un roulage sans souci, les accélérations et les reprises sur bitume s'effectuent parfaitement avec la complicité de la boîte de vitesse à 5 rapports manuels. Enfin, sur le chapitre des capacités de charge, le Mazda BT 50 4X2 simple cabine supporte une charge utile de 1000 kg, ce qui porte son PTAC à 2773 kg, mais selon les connaisseurs, il peut supporter jusqu'à 1,5 tonne de charge utile et rouler en toute quiétude. Le BT 50 demeure bien armé pour répondre parfaitement aux exigences des conditions d'utilisation propres à l'Algérie. C'est à cet effet que la partie avant a été dotée d'une suspension indépendante, double triangulaire avec ressort à barre de torsion. Les professionnels en la matière conviennent que ce type de suspension justifie une plus grande durée de vie que les ressorts à boudins. A l'arrière, le pick-up arbore une suspension à lamelles. Ce détail assure une mollesse supérieure et permet au kit d'amortissement de bien faire son travail. Ce renforcement de la suspension arrière a été pensé afin d'assurer les grandes charges que peut contenir la benne arrière. Tout le long de cet essai, nous avons pu apprécier la quiétude au volant avec cette motorisation très puissante mais adéquate. Les professionnels pourront, à notre sens, accomplir leurs tâches quotidiennes dans de bonnes conditions. Hors bitume, les capacités de ce pick-up demeurent intactes avec de belles résistances lors des escapades sur pistes caillouteuses.
