Le ministre des Travaux publics, le docteur Amar Ghoul, a, lors de la demi-journée d'information organisée hier en marge du Salon international des travaux publics, mis en relief les différents avantages qu'offre son secteur aux opérateurs étrangers. A ce sujet, le ministre cite en premier lieu le Fonds de garantie pour l'investissement, mais aussi les multiples formules incitatives réglementées récemment. Dans le même volet, il souligne la souplesse des formes aussi bien pour la création de sociétés mixtes que pour l'ouverture du capital des entreprises. Ghoul révèle, dans ce sens, qu'une loi-cadre pour le secteur des travaux publics sera soumise incessamment en Conseil de gouvernement et dont la finalité est de promouvoir l'investissement en comblant toutes les lacunes et insuffisances. Affichant carrément son vœu de faire impliquer les étrangers dans son secteur, Ghoul cite l'exemple du projet autoroute Est-Ouest dont la rentabilité ayant trait au péage atteindra un taux de 30%, dépassant ainsi les prévisions qui ont tablé sur 19%. Pour ne laisser aucune raison aux réticences des opérateurs étrangers, le ministre indique que la contrainte de l'expropriation des terres a été réglée à la faveur de la loi de finances pour 2005 qui consacre la primauté de l'utilité publique dans les projets. Plus explicite, Ghoul déclare que la conception des études, la réalisation des projets, le contrôle et le suivi ainsi que les projets de signalisation sont désormais ouverts à l'investissement direct ou au partenariat. S 'étalant sur 1216 km, reliant Annaba à Tlemcen, ce projet est pourvoyeur de 100 000 postes d'emploi directs. Selon Menasria, directeur général de l'Agence nationale des autoroutes (ANA), le programme actuel du projet mobilise 85 milliards de dinars puisés totalement dans le Trésor public. Pour cette raison, les responsables suggèrent d'autres formules de financement comme la concession ou le Building-Operate-Transfert (BOT) et qui impliquent des partenariats. L'orateur annonce, par ailleurs, que des tronçons de 102,55 km sont livrés à la circulation, tandis que 203,5 km sont actuellement en chantier. Dès l'année prochaine, des travaux seront lancés sur un trajet de 420 km. La finalisation du projet en 2009 constitue la première ambition du département de Amar Ghoul. D'autres opportunités pour les investisseurs potentiels ont été présentées par le directeur des infrastructures aéroportuaires, M. Daoud. Ainsi, il illustre l'importance du réseau routier qui dépasse les 107 324 km assurant 85% du transport de marchandises et des passagers. Le parc automobile, quant à lui, est estimé à 3,3 millions d'unités, un chiffre qui sera dopé à l'horizon 2009 où 1 million de véhicules arriveront. Une évolution qui pourra constituer une aubaine pour le taux de péage prévu sur l'autoroute Est-Ouest, mais elle demande de mettre les bouchées doubles pour contenir la situation. A cet effet, le ministère prévoit, pour 2009, la réalisation de près de 500 km de la rocade des Hauts-Plateaux et l'achèvement de la liaison transsaharienne Alger-Sud. M. Daoud annonce, pour la même échéance, la réduction de 90% de points noirs et le lancement, dès 2005, des travaux de la deuxième rocade Sud-Alger.
