Situation n La première ligne du métro d'Alger a été achevée et sera opérationnelle après la résolution de «certains aspects» de sécurité liés à son exploitation, a assuré, hier, vendredi, le ministre des Transports, Amar Tou. «Le métro d'Alger a été achevé. Il reste cependant quelques aspects de sécurité à résoudre avant sa mise en exploitation», a-t-il affirmé en substance à l'issue d'une visite d'inspection sur le chantier. Le ministre a reconnu que «certains aspects» de sécurité liés à l'exploitation de la première ligne du métro d'Alger étaient «complètement dépassés et nécessitaient une révision». Par ailleurs, les travaux de réalisation de l'extension du métro entre Haï El-Badr et El-Harrach, sur une longueur de 4 km, devraient être achevés avant fin 2011. D'un coût de 21 milliards de dinars, cette extension est composée d'un tunnel de plus de 3 700 mètres de longueur, dont un linéaire de 65 mètres passe sous l'oued d'El-Harrach, et d'un viaduc aérien qui relie le bout du tunnel de Haï El-Badr avec celui de Bachdjarrah sur une longueur de 280m, selon des explications fournies au ministre des Transports. S'agissant du tunnel, une centaine de mètres restent à creuser dont 50 sous la gare ferroviaire d'El-Harrach et 65 mètres sous l'oued, ont affirmé les responsables du consortium composé de la société algérienne Cosider et de l'allemande Dywidag, en charge de la réalisation du projet. Le rythme de travail a été relativement revu à la baisse à l'approche de la rive de l'oued, afin d'éviter des glissements de terrain en raison de la nature «très difficile du sol», a expliqué un ingénieur du consortium. Quant à la partie viaduc, les travaux avancent à un «rythme appréciable» après la pose de la quasi-totalité des poutres de soutien de l'ouvrage dont l'achèvement est prévu pour la fin octobre 2010. Une station de quatre étages équipée d'ascenseurs pour les handicapés ainsi que des guichets de distribution de tickets et de différents commerces est prévue à Bachdjarrah. La livraison totale de l'infrastructure est attendue pour décembre 2011 après achèvement des travaux d'équipement et de signalisation, selon un responsable de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA). Plusieurs autres extensions sont programmées en vue d'atteindre un réseau de 40 km allant de Dar El-Beïda à Draria à l'horizon 2020, a affirmé M. Tou. Il s'agit, en particulier, de Haï El-Badr-Aïn Nâadja et la Grande-Poste-Place des Martyrs dans une première phase avant de desservir d'autres destinations comme Bab Ezzouar, Baraki, Chevalley, Chéraga, Ouled Fayet et Draria. La réalisation de la ligne Haï El-Badr - Aïn Nâadja a été confiée au groupement Cosider-Dywidag, celle de la Grande-Poste - Place des Martyrs est en d'appel d'offres, alors que les autres extensions sont en cours d'études.
