Une ligne complémentaire reliera la Grande-Poste à Chéraga via Bab El Oued et Dély Ibrahim. Existant dans l'imaginaire des Algérois depuis le début des années 80, le métro d'Alger serait enfin «opérationnel dès l'été 2009». C'est du moins ce qu'a déclaré, jeudi, le ministre des Transports Amar Tou qui répondait aux questions des sénateurs du Conseil de la nation. Il a annoncé tout de go qu'une ligne de métro complémentaire assurera la liaison Grande-Poste-place des Martyrs jusqu'à Dély Ibrahim et Chéraga, via Bab El Oued. Amar Tou a affirmé que son département envisage de lancer un nouveau projet d'extension du métro d'Alger à travers cette nouvelle ligne qui permettra de relier les quartiers populeux de l'ouest au centre de la capitale. Le ministre a également souligné que cette ligne «est la meilleure façon d'assurer la liaison, devant l'impossibilité d'ouverture d'une ligne de tramway de la place des Martyrs à l'ouest de la capitale à travers la route côtière, selon les données topographiques et la densité urbanistique.» Il y a lieu ici de signaler, pour rappel, qu'une ligne ferroviaire de banlieue, à voies étroites, reliant Bab El Oued à Fouka-Marine par la côte existait déjà au début du siècle dernier avant d'être supprimée pour non-rentabilité par l'administration coloniale. Par ailleurs, plusieurs études seront lancées dans le cadre de l'extension du réseau actuel de métro. Les liaisons prévues devront assurer la connexion entre Aïn Naâdja-Baraki et El Harrach-Bab Ezzouar, a ajouté le ministre. Celui-ci précisera également que l'appel d'offres relatif à la ligne Grande-Poste-place des Martyrs a été lancé récemment. Amar Tou a, d'autre part, indiqué que les études techniques sur l'extension du réseau du métro pour le raccordement de Haï El Badr à El Harrach, en passant par Aïn Naadja sur une distance de 5km, ont été achevées. Leur introduction est prévue au titre de la loi de finances complémentaire 2008. Il a également précisé que les travaux de raccordement de la ligne principale du projet qui assure la liaison entre la station de la Grande-Poste et Haï El Badr, touchent à leur fin. Affirmant que le métro d'Alger sera opérationnel dès l'été 2009, le ministre a indiqué que l'opération de réalisation de la double voie ferrée a été définitivement achevée. Il relèvera le «bon état d'avancement» des derniers travaux au niveau des dix stations en parallèle avec la réalisation des sociétés chargées du projet de la réalisation des escaliers mécaniques. La première ligne de métro reliant la Grande-Poste à Haï-El-Badr contribuera énormément à renforcer le transport en commun des voyageurs d'autant qu'elle touche les quartiers les plus peuplés de la capitale, a ajouté le ministre. S'agissant du poste de commande centralisé du métro, situé à la cité des Annassers, le ministre a indiqué qu'il «sera réceptionné définitivement au plus tard, en janvier 2009», avant le lancement des premiers essais des voitures de métro qui auront lieu avant mars 2009. L'entreprise du Métro d'Alger (EMA) avait reçu récemment la première rame du métro d'Alger, composée de 6 voitures, en attendant la réception des 13 autres restantes, dans les mois à venir, avec une moyenne de deux rames par mois. L'atelier de maintenance sera raccordé à la ligne principale du métro sur un linéaire de 500 mètres dans les prochains jours, a annoncé le ministre. Selon les prévisions des experts, le métro d'Alger, dont la livraison a été plusieurs fois reportée, devra assurer un trafic annuel de l'ordre de 110 millions de voyageurs, un volume qui devrait atteindre quelque 150 millions d'usagers, après trois ou quatre années d'exploitation. Il est prévu que l'entreprise française du métro «Ratp Développement» assistera l'EMA dans la préparation de l'exploitation du métro puis dans l'assistance technique, l'exploitation et la maintenance, pendant les cinq premières années de la mise en service du réseau.
