Toujours aussi prisée qu?avant, l?Accent a su garder l?estime du public en fusionnant performances et fonctionnalité à des prix alléchants et offre ainsi un rapport qualité/prix très intéressant. Berline moyenne, Hyundai Accent allie sobriété et élégance. Ni trop grande ni trop petite, elle offre les atouts d?une citadine en terme de maniabilité et le confort dans la norme des voitures de sa catégorie. À l'intérieur, l'esthétique n'est pas nécessairement tordante, mais elle se veut tout de même respectable. Le tissu des sièges, sans être attrayant, affiche une rugosité qui laisse présager une bonne résistance. On retrouve rapidement une bonne position de conduite et tous les accessoires sont placés de façon ergonomique. Le confort de conduite est d?autant plus acceptable avec un volant réglable en hauteur et une grande lunette arrière. Accent est proposée en deux finitions, la GLE et la GLS. La GLE est munie, en série, du verrouillage centralisé, de l?ouverture de la trappe à essence et du coffre depuis le siège conducteur, de l?antenne télescopique, du dégivrage de la lunette arrière, du pare-choc couleur carrosserie. De même que la banquette arrière est rabattable. En revanche, la direction assistée, la climatisation, les lève-vitres électriques avant et arrière, le verrouillage centralisé, le verrouillage de sécurité pour les portes arrière, la radiocassette ou encore la montre digitale ne sont disponibles que pour la GLS. Pour les motorisations, l'Accent existe en version essence et en version Diesel CRDI. Le moteur essence, à injection directe multipoints, est muni de 4 cylindres en ligne et de 12 soupapes. La cylindrée est de 1 495 cm3. Ce moteur développe une puissance maximale de 91ch à 5 500tr/min et un couple maximal de 135Nm à 3000tr/min mais la puissance administrative est de 7 chevaux. La boîte de vitesses est manuelle à 5 rapports ou automatique. Ce moteur permet à l?Accent d?atteindre la vitesse maximale de 170 km/h. La version diesel de l?Accent est munie d?un moteur, injection directe à rampe commune (CRDI), de 1 493 cm3 de cylindrée, 3 cylindres et de 12 soupapes. Cela lui permet de développer une puissance maximale de 82 ch à 4 000tr/min et un couple maximal de 187Nm à 2 500tr/min. En revanche, la puissance administrative est de 7 chevaux. La boîte de vitesses est manuelle à 5 rapports et comme pour la version essence, la vitesse maximale est limitée à 170 km/h. Pour les deux versions, les freins avant sont de type disques ventilés et ceux arrière sont à base de tambours avec segment. Les suspensions indépendantes assurent une tenue de route saine et sur une route bosselée, les suspensions maintiennent un bon niveau de confort. La capacité du réservoir est de 45 litres. La sécurité passive est prise en charge par les airbags frontaux et les airbags latéraux conducteur et passager, les appuie-tête avant réglables en hauteur mais aussi par les barres de renfort latéral et les ceintures de sécurité avant prétensionneurs. Quant à la sécurité active, on retrouve outre la direction assistée, les essuie-glaces à intermittence, les projecteurs additionnels antibrouillards et aussi le système antiblocage de roues ABS avec EBD. Enfin, le constructeur coréen semble tenir compte de certaines imperfections et prévoit de rectifier le tir pour l?Accent 2006 : l'Accent grossira un peu, sa carrosserie sera plus longue de 4,6 cm et habillera un châssis monocoque d'empattement supérieur (250 cm au lieu de 244). Cette nouvelle construction accorde en outre plus de dégagement pour les jambes des passagers arrière, un bénéfice indéniable. En haussant par ailleurs la position de conduite du conducteur de pas moins de 5 cm, les ingénieurs de Hyundai ont également contribué à éliminer cette impression qu'avaient certains automobilistes d'être assis par terre.
