Finalisation n L?autoroute Est-Ouest sera entièrement prise en charge par l?Etat. Les entreprises algériennes les plus expérimentées seront privilégiées dans la réalisation de ce projet. Le projet de l?autoroute Est-Ouest connaîtra son coup d?envoi en 2006 et le lancement, à partir d?aujourd?hui, de l?avis d?appel d?offres concernera la réalisation d?un tronçon de 927 km. Dans une déclaration à El Moudjahid, le ministre des travaux publics, Amar Ghoul, note qu?«il y aura un seul avis d?appel d?offres pour la totalité du projet». Le projet sera divisé en trois parties pour sa réalisation. Le lot Est de 399 km, le lot Centre de 169 km et le lot Ouest de 159 km. Il est à noter que la totalité du projet de cette autoroute est de 1 216 km qui traversera 24 wilayas et son coût total est de 7 milliards de dollars financé entièrement par l?Etat. Il est certain que des wilayas comme Alger, Tipasa, Oran, Constantine et Annaba seront les grands bénéficiaires de ce projet en raison de la pression du trafic sur ces régions. La décision de financer le projet par le budget public a été prise en février dernier par le président de la République mettant fin aux polémiques sur ce projet. Depuis 2002, en effet, les retards accumulés dans la finalisation technique du projet ont été imputés à la confusion et au chaos qui régnaient dans la prise de participation financière et ainsi qu?à la contestation du mode de concession pour les étrangers. En effet, plusieurs pays dont la France, l?Italie, le Canada et les Etats-Unis ont manifesté l?intérêt de prendre en charge le projet sous forme de concessions. Rappelons tout de même que ce mode de concession d?une durée de 99 ans ouvrait droit aux groupes étrangers d?imposer leurs tarifs au péage. L?intervention de l?Etat pour sauver ce projet faisait suite à ces malentendus entre l?autorité de tutelle et les grands consortiums internationaux au sujet des modalités de péage. Or, les tarifs proposés ont été jugés trop élevés pour la demande au kilomètre, ce qui aurait été pénalisant pour les automobilistes habitués aux grands axes routiers. L?étude technique de péage a été confiée à un bureau d?études croate mais en matière de réalisation et de gestion de l?ouvrage moyen autoroutier, l?Etat veut privilégier le concours des entreprises publiques ayant acquis une solide réputation à ce niveau. Pour ce qui est des gros ?uvres nécessitant le concours des entreprises étrangères, le partenariat est la seule voie qui s?offre actuellement.
