Ventes «Tous les véhicules Peugeot commercialisés en Algérie sont fabriqués dans des pays de l?UE à l?exception des J9 qui ne sont pas fabriqués par cette société et dont le montage se fait en Turquie.» C?est ce qu?a tenu à préciser le directeur général de Peugeot Algérie, Pascal Morel en réponse aux rumeurs circulant sur l?origine de ces véhicules. D?ailleurs, pour lui, la notoriété de la marque n?est jamais démentie en Algérie comme l?ont prouvé récemment encore les nombreuses commandes adressées au bureau d?Oran, à l?occasion du Salon de l?automobile qui se tient dans cette ville. La suprématie de la marque en Algérie fait d?elle un leader dans le domaine devançant les autres marques européennes et même asiatiques connues par la compression des coûts de fabrication. La seule exception à ce classement a été le mois d?août lorsque Hyundaï a pu écouler sur le marché plus de véhicules que Peugeot. Cela est peut-être dû à des livraisons retardées de commandes passées auparavant. Cet incident de parcours ne fait pas perdre de vue à Peugeot son objectif, celui d?atteindre, cette année, la vente de 17 500 véhicules, en augmentation par rapport à l?année dernière (15 300). Pascal Morel souligne que la référence pour les clients de Peugeot est également liée à une offre adaptée. La gamme contient des véhicules isothermes pour les bouchers ou crémiers ainsi que des véhicules de tourisme couramment transformés en taxi ou encore des véhicules utilitaires comme les Partner. Peugeot ne veut pas non plus laisser ses clients livrés à eux-mêmes car elle dispose d?un service après-vente et même d?une école de formation pour initier ses agents aux métiers de l?automobile ou leur inculquer de nouvelles connaissances. A une question sur l?opportunité d?installation d?une usine de montage en Algérie, Morel a dit que cela suppose un réseau local de fabrication de pièces et composants de toutes sortes, ce qui n?est pas encore le cas. A propos de l?autorisation d?importation des véhicules de moins de trois ans, ce qui comprime la demande dirigée vers les concessionnaires et le niveau des taxes d?importation, Morel a dit qu?il s?en tient aux dispositions légales en ajoutant que ces données constituent autant de contraintes y compris pour ses concurrents, ce qui les met sur un pied d?égalité. L?autre contrainte réside dans la fluctuation du taux de change entre le dollar et l?euro, ce qui empêche toute prévision définitive sur cette question.
