Projets n La Société nationale de transport ferroviaire (Sntf) enregistre annuellement un manque à gagner évalué à plus de quatre milliards de dinars, soit l?équivalent de 7 millions de tonnes de marchandises. Une perte que le directeur général de la société, Abdelhamid Laalaimia, explique, dans son intervention ce lundi matin sur les ondes de la Chaîne III, par la vétusté et l?insuffisance du parc ferroviaire. A cet effet, une opération de modernisation de ce parc et du chemin de fer est en cours. Celle-ci sera achevée en 2009, selon M. Laalaimia. Le projet, d?un coût de 525 milliards de dinars, soit 5 milliards d?euros, prévoit notamment le rajeunissement du parc ferroviaire. Ainsi, 30 locomotives ont été commandées auprès des Canadiens et 17 autorails auprès des Espagnols. Le gouvernement espagnol a accordé, à cet effet, un prêt de 102 millions d?euros pour l?acquisition des autorails. «Cela permettra de remplacer des locomotives de 30 à 26 ans par des plus récentes. Le coût global de ces acquisitions est de l?ordre de 82 millions de dollars, indique M. Laalaimia. Le reste de l?enveloppe servira aux travaux de modernisation du chemin de fer à travers le territoire national. Il est également question d?un projet de dédoublement des voies Nord (Alger-Annaba et Alger-Oran). Pour cela, un avis d?appel d?offres a été lancé et «les soumissionnaires ne se sont pas fait attendre», selon le DG de la Sntf. Cependant, le marché a été attribué à un groupement algérien. M. Laalaimia indiquera que 3 projets de ligne de train à grande vitesse seront lancés. «Le 29 du mois en cours, nous recevrons les offres, sachant que 12 candidats sont en lice», a-t-il déclare. Des candidats qui doivent répondre fidèlement aux critères fixés dans le cahier de présélection. Tous ces projets devront être finalisés avant 2009, ce qui permettra la modernisation des voies ferrées. Le Sud, de son côté, sera desservi par des lignes ferroviaires. «Il s?agit d?en relancer certaines, comme celle qui mène à Béchar et qui pourrait même atteindre Tindouf. La région Sud-Ouest, qui recèle des richesses minières non négligeables, a donc une chance que ne connaîtra peut-être pas la région de l?extrême sud du pays vu qu?«il y a pas de marchandises à transporter vers cette zone», selon le DG de la Sntf. Hassi Messaoud sera également desservie. Le Transmaghrébin, qui existe déjà, sera renforcé notamment dans le transport de marchandises. Cela pour consolider les rapports commerciaux entre les pays du Maghreb, selon le DG de la Sntf. Des projets qui devront être livrés courant 2009.
