Ambition n La compagnie s?intéresse également à la privatisation de la Cnan-Nord et l?investissement dans les lignes domestiques algériennes. «La saison estivale 2006 sera exceptionnelle en terme de déplacements de la communauté algérienne établie en France et d?amélioration de l?activité touristique. Pour faire face à l?accroissement du trafic aérien entre les deux pays, nous avons décidé d?offrir 700 000 sièges qui sont, dès à présent, ouverts à la réservation», a déclaré, hier, Arezki Idjerouidène, P-DG d?Aigle Azur, lors d?une conférence-débat qu?il a animée au forum d?El-Moudjahid. Une augmentation sensible comparativement aux 450 000 sièges offerts durant la saison estivale 2005. Cette décision est survenue, a-t-il ajouté, à la suite de la forte demande exprimée.17 vols quotidiens seront, ainsi, programmés à partir de huit villes françaises (Paris, Toulouse, Mulhouse, Lille, Bordeaux, Lyon, Marseille et Nice) à destination de onze aéroports algériens. Le programme de renouvellement et d?harmonisation de la flotte, précise le conférencier, vient d?être achevé avec l?acquisition de nouveaux appareils Airbus nouvelle génération, entièrement équipés. Aigle Azur dispose actuellement de onze appareils biclasses (classe économique et classe affaires) et compte en acquérir d?autres en fonction de la demande du marché. Les dessertes depuis l?aéroport de Sétif débuteront avant la fin juin, alors que pour l?aéroport de Biskra, Aigle Azur n?a pas encore eu l?autorisation des autorités. La politique clientèle de la compagnie «ne cesse de s?améliorer. Nous comptons 250 agences réparties à travers le territoire algérien et nous avons introduit les nouvelles TIC dans la vente des billets sur le site Internet de la compagnie www.aigle-azur.fr et nous comptons inaugurer notre site WAP (Internet sur téléphone portable) qui sera disponible sur le réseau des deux millions d?abonnés de l?opérateur Nedjma.» Aigle Azur est «dans une logique d?acquisition et s?engage à déployer tous ses moyens pour investir dans d?autres créneaux porteurs, notamment dans le transport maritime», a indiqué M. Idjerouidène, ajoutant que le groupe Gofast est candidat à l?ouverture du capital de la Cnan-Nord, filiale de la compagnie nationale de transport maritime, desservant le nord des Etats-Unis d?Amérique, notamment le port de Houston et la Cnan Maghreb Line versée dans le transport des voyageurs. Si les négociations aboutissent, ce sera, a-t-il dit, un outil supplémentaire pour Gofast de faire le «bout en bout» (sans avoir à louer les services d'autres opérateurs pour atteindre telle ou telle destination), une formule directe très recherchée actuellement de par le monde en raison des avantages qu'elle offre en matière de coût du transport. Gofast compte, en outre, acheter, dans les 5 à 6 prochaines années, une dizaine de bateaux si ce projet avec la Cnan venait à se concrétiser, a indiqué M. Idjerouidène tout en refusant de divulguer le montant de l'investissement, se contentant de dire : «Beaucoup d?argent sera investi dans ce domaine.»
